7月31日，以“原动力·新势力”为主题的2016中国品牌汽车市场峰会在银川举行。在上午的会议中，东风乘用车副总经理李炜、广汽乘用车副总经理肖勇、吉利汽车销售公司副总经理杨学良、深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售公司副总裁李云飞，围绕“中国汽车品牌第二次高端突破”进行了一场对话。
问：自主品牌向高端突破的重要性，现在新的认识是什么？
东风乘用车 李炜：未来，品牌和创新是两个关键词。这几年市场发生了变化，以公用车为主变成了以私家车为主，客户也发生了变化，变成了自己要买，而不是政府采购。另外消费习惯也发生了变化，产品也发生了一些变化，是整个自主品牌向上发展、向上突破迎难的一个阶段。
广汽乘用车 肖勇：自主品牌为什么要向上？ 第一，从国家去年提出“中国制造2025”规划到供给侧改革，到今年6月份国务院发表文章说要在全国范围内大力的宣传和推动一批中国的品牌，专门强调了中国的自主品牌要进行提升。整个大的形势决定了中国品牌迎来了这样的机会。第二，我们如果安于目前的产品细分市场和现状，合资品牌和进口品牌就不来进攻吗？会让你很舒服的生存下去吗？不太可能。最好的防守是进攻，品牌必须要向上。第三，目前市场形势正在洗牌，细分市场之间的间隔越来越模糊化，中国汽车市场，如果中国汽车想占据半壁江山或更多市场份额，品牌是唯一机会。
吉利汽车 杨学良：现在大家说突破，突破肯定不是空中楼阁，没有一个鉴定的市场基础，没有一个市场口碑，没有消费者对各个层级产品的认可，你是不可能直接杀到C级以上的产品。自主品牌向上突破具备一个天时、地利、人和，天时就是从中央政府到产业到各主管部门都形成了大力支持自主品牌这样一个共识；地利，经过20多年的发展，大家对汽车研发、品质把控、供应链体系的打造包括营销和服务都摸到了一些门道；第三，中国消费者现在已经对自主品牌的整体认可发生了本质性改变，有调查数据显示，大概有60%用户愿意花钱购买自主品牌好的车型。
比亚迪 李云飞：品牌向上肯定是要做的。整个中国的自主品牌，在过去五年的进步非常巨大，甚至客观点讲跟合资品牌的产品是属于一个层级的。但差在哪里？差在品牌上，在传统燃油车领域，过去的产品、技术包括品牌印象是上百年形成的区隔和区分，哪些是国产品牌，哪些是外资品牌，这种品牌的印象要去改变需要时间。中国品牌突破高端的点，第一是新技术，新技术赋予下的产品，靠产品去拉动品牌；第二是品质跟服务，品牌给人的印象是产品以及它背后的品质和服务。
问：现在整个自主品牌都集体发力往中高端突破，目前冲击中高端，从资源掌握和整个产品力看准备到什么程度了？胜算有多少？
东风乘用 李炜： 关于品牌向上和新能源的规划，在整个东风“十三五”战略规划里我们都安排了。在新能源方面，东风提出了“十三五”目标，2020年的规划是36万辆，占整个比例的18%。整个品牌向上不是一款产品，不是某一个企业，它是依靠整体的。另外是消费者的洞察，现在到未来的相当长一段时间里，消费自主品牌并且消费自主品牌中高端产品这个需求是存在的，关键是我们提供什么样的产品给消费者。
广汽乘用 肖勇：品牌向上，就是产品的溢价能力。向20万左右的市场发起挑战，进入主流的中高端市场，基础是什么？优势、发力点在哪里？常规能源车战略，我们会在轿车、SUV、MPV全面开花，我们的概念非常明确，就是在1-2年内，把C级品牌车型打造成这个市场里的领军式发展。新能源，也是作为我们的一个主力发展方向，今年新能源车型的推出没有兄弟单位那么多，我们新能源的发力应该在明年，会有三款车型上市，分别在A级、B级、C级都各有一款新能源车上市。品牌向上一定是趋势，20万的天花板可能是未来突破的方向。
吉利汽车 杨学良：我们明年还会宣布进入MPV的市场。汽车产业有它自身规律，它一定具有一定规模，没有规模，研发成本很难摊销，整体产品的竞争力和企业的盈利能力会受到制约。另外，它一定是在全球布局和整合资源的产业。所以，我们制定了一个到2020年要年产销200万辆的计划，叫20200，到2020年年销量200万辆。200万辆的销量，要有一定程度国际化的销售比例，现在定的是150万辆在国内，50万辆在国际。
盈利能力体现在销售额的提升和成本控制能力。销售额的提升和成本的控制能力，是一个复杂的系统工程，但有一个根本性的东西，主机厂对核心技术的原创能力和技术整合能力要掌握在手里。
比亚迪 李云飞：通过数据看到，中国汽车市场过去持续了很多年，整个国内每年销量都在两千万辆，持续了几年时间后，这些车的换购和增购的占比会比较大。对于原有车的换购和增购有几个趋势：MPV、SUV、新能源。智能化包括互联化，基于电动车这个产品和品牌，它的基础性会更好。
问：在向高端突围的过程中，技术、品质提升难度，和品牌提升难度哪个更大？哪个对成功的拖累会更明显一些？
东风乘用 李炜：品牌向上，自主品牌要盈利，这是我们的必由之路，我们大概是这么想的：第一，肯定是规模。东风乘用车未来的规划是，要有2-3款产品进入到行业规模前三名，这样才具有盈利或者提升的能力；第二，整个体系的能力，是产品质量和产品成本控制能力，包括整个供应链、在生产、制造环节，分管营销的老总都要参与；第三，研发设计，研发设计能力核心焦点是要分析产品未来走势，了解消费者需求和对消费者的洞察。
广汽乘用 肖勇：作为产品和品牌，它是相辅相成的。首先，必须要有一个产品的利益到了这种程度后，才能说产品向上有一个支撑或者产品突破有一个支撑。某一个产品做到什么程度，下一个阶段不能满足这个层次，推出更有竞争力的产品，顾客对我的要求更高的时候，我就会进行产品提升，它是螺旋上升的过程。所以，技术、品质应该是相辅相成的。
以上是2016中国品牌汽车市场峰会上嘉宾关于“中国品牌二次高端突破点”的对话。文章内容来自58车，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/51969.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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