邮轮业素有“水道上的黄金产业”之称，据国际邮轮协会预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。亚太地区将是未来邮轮发展最快的区域，中国是亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，预计2020年中国邮轮旅客数量将达到450万人次，中国已成全球第二大邮轮旅游市场。
以“旅游合作促进邮轮产业发展”为主题，第四届中国（青岛）国际邮轮峰会于5月16日~17日举行，邀请了国家相关主管部门、邮轮旅游城市、行业协会、国际邮轮公司、旅行社、邮轮院校、企业等来自世界30个国家或地区的近600名代表参会，共同探讨了东北亚邮轮合作共赢模式、未来邮轮公司在亚洲及中国区域最新市场战略和运营部署等议题。
国家旅游局副局长 吴文学
近年来，世界邮轮旅游业发展势头迅猛，中国作为邮轮旅游新兴市场，过去十年实现了快速增长。邮轮旅游，是由观光游向休闲度假产品转型、消费升级的重要业态，是旅游业发展重要组成部分，是推动区域海洋旅游发展的重要力量。
去年中国出境人数达到1.2亿人，是全球最大的出境旅游国、全球最大的境外消费国，现在仍是持续增长的态势。预计到2020年，中国出入境邮轮旅游将突破350万人次，成为亚太地区最具活力、最大规模的邮轮旅游市场。从现在开始，中国邮轮旅游将再次迎来一个大发展的黄金十年。
皇家加勒比游轮有限公司北亚太及中国区总裁 刘淄楠
邮轮产业除了度假方式的功能外，还有很多其他社会经济功能，包括所谓的成熟效应。邮轮包含许多相关产业，造船修造产业、船供产业、旅游产业、商贸业等，所有相关产业将会放大在邮轮和港口投资的效应，这就称之为所谓的成熟效应。
邮轮为城市声誉和知名度的提高也将发挥重要作用，这就是所谓的城市名片效应。邮轮还有文化效应，邮轮上中外游客互相交流，能消除偏见，取得共识，取长补短，也就是我们说的邮轮的黄金经济圈。
嘉年华集团中国区主席 陈然峰
要将邮轮产业做大，需建立一个强大生态系统。一个健康的邮轮产业的朋友圈至关重要，这个朋友圈包括政府、学术界、协会、邮轮港口、物流、旅行社等。我们相信，未来邮轮产业的兴起会为当地百姓、旅行社伙伴、码头员工以及周边商带来了无数机会，带来区域经济的繁荣昌盛。
中国港口协会常务副会长 陈英明
2015年，我国有十个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口和三亚。上海港仍是国内第一大邮轮母港，占据邮轮市场66.7%的份额，天津占据17.7%，其他港口共同占据剩下的15.8%。
中国的邮轮业务也面临一些瓶颈：航线产品比较单一，包船模式也需要改进；邮轮大型化趋势带来一些问题，船泊供应系统有待改进，邮轮产业经济的供应效益尚未得到体现等。未来十年，我国邮轮产业的发展将处于市场细分快速发展阶段，在发展中逐步成熟。
天津国际邮轮母港有限公司党委副书记 刘莹
码头不是引来邮轮的最重要条件，却很有可能是船离开的重要因素之一。码头的责任非常重要，不但要把码头设施搞好，为船公司、旅行社、所有的旅客提供最好的服务；还要积极与船公司、旅行社开拓市场，丰富客源。
上海宝山区副区长 夏雨
互联网时代，完全单赢的现象和局面是不可持久的，一定是共享才能持久。中国沿海的几大邮轮母港城市可以联合起来，开辟固定航次，从各自都是母港变成姐妹港，互相流通，这样才会共赢。
厦门国际邮轮母港集团有限公司总经理 蔡培植
目前，中国邮轮港口建设进入高潮，邮轮港口密度变大，邮轮公司的选择性多了，很多特别是二线的邮轮码头还出现吃不饱的现象。此外，很多航线同质化比较严重，港口腹地重叠现象比较多，再就是邮轮码头淡旺季明显。
韩国济州邮轮协会会长 金义根
韩国的邮轮产业市场也非常庞大，预计市场将会在2020年继续增长，大概会达到三万左右。
以上是第四届中国（青岛）国际邮轮峰会上部分嘉宾的言论。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/31869.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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