中国物流与采购联合会会长 何黎明

11月初公布的10月份制造业采购经济指数为49.8%，连续三个月处于50%的荣枯线以下；社会物流总费用与GDP的比例为15.2%，比去年同期下降0.4个百分点，反映出物流运行效率有所提升。物流的增速放缓但趋稳，结构调整在加快，效率有所提升，这将成为2015年乃至今后一段时间物流业运行的总基调。

物流业作为重要的现代服务业，要加快与制造、商贸、金融等多业的融合，逐步向价值链上游延伸，打造一体化供应链，提升价值链的体量和水平。总体看，物流产业发展新动力正在逐步形成，全行业面临从规模速度粗放式增长向质量效益集约型增长的重大抉择，产业发展带来新的挑战和机遇。

物流业持续健康发展，有赖于物流企业的发展壮大，更离不开物流企业家的成长和成熟。

中国外运股份有限公司总裁 李关鹏

物流行业的变局，首先是经济转型变化和国民经济的调整影响。宏观经济层面的变化，不仅使物流市场需求正由面向第一、第二产业的生产型服务，向面向第三产业和最终消费者的生活型服务倾斜。客户网络化、综合性的物流需求增强，要求物流企业提供集成的一站式物流解决方案；物流服务更加个性化、人性化，物流服务内涵也正潜移默化发生质的变化。

在国民经济由高速向中速增长的大环境下，物流行业的高速增长时代已经过去，衡量物流发展的标准也由物流总量、产能等总量指标向质量指标转型。

“互联网+”行动计划的提出, 让物流行业处于深刻的变局之中，物流业态的变化有：1、物流合作模式多元化，竞争对手模糊化；2、物流盈利模式微利化、隐形化、复合化；3、物流进入高成本时代，技术创新成为竞争优势；4、云平台、大数据、物联网等新型运营模式倒逼物流业整合。

全国工商联副主席、传化集团董事长 徐冠巨

在公路物流的发展上，发达国家已建立起包括基础设施系统、信息化系统、标准化系统和诚信系统在内的一整套互联互通的网络化运营体系，而我国还处在“低、小、散”的状态。

改革开放30多年来，尽管全国投资超百万亿，建设了450万公里的公路网，但因为网络化运营系统缺失，物流效率还处在逾越门槛的阶段。同时，还存在互联网等现代信息技术在我国物流领域中的应用水平不高、物流业缺乏金融服务支持等整体等问题。

零点研究咨询集团董事长、飞马旅创始人兼CEO 袁岳

移动互联网时代物流新变向：

1、 +车库：应用GPS+APP，快速组建外协车辆运力库，随时调度与全程可视化管理；
2、 +任务：即时可视化、状态可控、交互沟通；
3、 +采购：运力采购线上操作，合作车辆优先采购；
4、 +人脉：实现货源客户与车队运力对接；
5、 +营销：线上开店，信息随时发布；
6、 +服务：车辆共享给上游客户，电子回单。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究员 魏际刚

过去的物流集中在以大企业为核心，将来平台型企业将通过集聚更多的资源来构建新生态体系。过去的物流资源是分散、分裂和分割的，未来通过信息网络技术，使得过去分散分裂的资源能够联动、联合、连接，共利、共赢、共享，重塑整个物流业的生态体系，构建强大的物流系统。

全峰集团副总裁、亚风快运总经理 林本洋

在充满机遇和挑战的大物流时代中，物流模式逐渐由线下转为线上，多种模式并存的情况下，客户多样性需求仍然是快递、快运融合商业模式创新的决定因素。

以上是2015（第十三届）中国物流企业家年会上嘉宾的分享。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/10060.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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浙商研究会名誉会长、著名经济学家 辜胜阻

中国已成为全球第一制造大国，但经常出现国内居民到国外“扫货”的新闻，这主要是因为国产质量与国外质量存在差距，本国品牌特色不足，国人对民族品牌缺乏认同感。

浙江制造业同样存在转型升级的问题。浙江是制造大省，但不是制造强省，主要存在发展层次较低、高科技产业发展较弱等问题。浙江产业转型升级，应该坚持现代服务业和先进制造业双轮驱动，带动制造业发展，让制造业由低端效率向高端效率发展转型。

前三季度，浙江经济增速8%，转型升级的背后是“四换三名”、“四千精神”等科学战略的有效实施。娃哈哈集团通过机器换人，提高了生产效率，降低了生产成本；正泰集团投资2.3亿元，正在打造中国制造业4.0版本的样板。

新常态下浙商转型，面临人口城镇化、产业高端化、制造智能化、社会信息化、发展绿色化、企业国际化等新机遇，徘徊中的浙商要向内转型升级，向外高位嫁接。未来，浙江企业家对浙江制造转向“浙江智造”。

浙商转型：要从先发到先转，发挥其行商、群商、敏锐、坚强特点，从经验型浙商向知识型浙商转变，从冒险型浙商向制度型浙商转变，从功利型浙商向责任型浙商转变。政府则要在转型中推动金融创新改革，营造实业致富环境，做强实体经济。

传化集团董事长 徐冠巨

浙商机遇有：生产型服务业，服务制造业的第三产业。不要给制造业贴上传统的标签，也不要将企业发展思维区分成互联网思维和制造业思维。撕掉标签，拿起科技的武器，研发产品，推进信息化、拥抱互联网，是制造业该做的事。

尽管很多人提到“传化”首先想到的是洗衣粉，目前传化集团正在全国布局公路运输物联网，按照计划要在全国170个城市建立公路物流港，目前已开始实施80多个。作为传统制造行业，打造公路物流港，也是在为制造业服务。

正泰集团董事长 南存辉

传统制造业应该拥抱互联网，融入互联网，一手抓实业、一手抓互联网，让互联网为我所用。拥抱互联网不能是一句空谈，应该利用互联网做与自身产业相关的事。

如果将德国制造业水平作为4.0的标准，目前中国大多数制造业企业都在2.0水平左右，3.0的也不少，但总体上来说越往上越少。浙江企业创新升级，到了走出去的时候。金融危机后，德国等老牌制造业地区都在低价卖企业，这是浙江制造企业可以发力的一个方向。把3.0以上的企业从国外买进，深入推进融合，引进资源、人才、技术是浙江企业提升至4.0的一条捷径。

浙商中小企业的发展。从政府角度说，更应该在环境打造上发力，小微实体企业贷款难、贷款险等问题还需寻求更多解决之道。创业是件难度很大的事，要保护好企业家创新的信心和资源。

富通集团董事局主席 王建沂

实体经济是支持浙江经济的脊梁，同现在大热的互联网+和制造业并不矛盾。中国制造2025最后拼的还是竞争力，所有问题背后是成本竞争，成本背后是价格。

浙江应该坚持块状经济、保持和增强区域竞争力，进行主体整体转型，纵横打通产业，将成本最优化、最科学化，面向全球竞争的同时不放弃中国市场。从标准制定到行业分销，把成本压到最低，浙江企业转型一定能够成功，坚持自己的特色是出路。

以上是辜胜阻、徐冠巨、南存辉、王建沂关于浙商转型升级的精彩言论。如有任何疑问，请加小编微信：hdjkefu。

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