11月21日~22日，以“互联网引领物流新时代”为主题的2015（第十三届）中国物流企业家年会在长沙举行，吸引了1200余位国内外专家学者、物流企业及行业相关协会的代表与会，与会嘉宾就互联网引领下的物流新常态进行了探讨。
中国物流与采购联合会会长 何黎明
11月初公布的10月份制造业采购经济指数为49.8%，连续三个月处于50%的荣枯线以下；社会物流总费用与GDP的比例为15.2%，比去年同期下降0.4个百分点，反映出物流运行效率有所提升。物流的增速放缓但趋稳，结构调整在加快，效率有所提升，这将成为2015年乃至今后一段时间物流业运行的总基调。
物流业作为重要的现代服务业，要加快与制造、商贸、金融等多业的融合，逐步向价值链上游延伸，打造一体化供应链，提升价值链的体量和水平。总体看，物流产业发展新动力正在逐步形成，全行业面临从规模速度粗放式增长向质量效益集约型增长的重大抉择，产业发展带来新的挑战和机遇。
物流业持续健康发展，有赖于物流企业的发展壮大，更离不开物流企业家的成长和成熟。
中国外运股份有限公司总裁 李关鹏
物流行业的变局，首先是经济转型变化和国民经济的调整影响。宏观经济层面的变化，不仅使物流市场需求正由面向第一、第二产业的生产型服务，向面向第三产业和最终消费者的生活型服务倾斜。客户网络化、综合性的物流需求增强，要求物流企业提供集成的一站式物流解决方案；物流服务更加个性化、人性化，物流服务内涵也正潜移默化发生质的变化。
在国民经济由高速向中速增长的大环境下，物流行业的高速增长时代已经过去，衡量物流发展的标准也由物流总量、产能等总量指标向质量指标转型。
“互联网+”行动计划的提出, 让物流行业处于深刻的变局之中，物流业态的变化有：1、物流合作模式多元化，竞争对手模糊化；2、物流盈利模式微利化、隐形化、复合化；3、物流进入高成本时代，技术创新成为竞争优势；4、云平台、大数据、物联网等新型运营模式倒逼物流业整合。
全国工商联副主席、传化集团董事长 徐冠巨
在公路物流的发展上，发达国家已建立起包括基础设施系统、信息化系统、标准化系统和诚信系统在内的一整套互联互通的网络化运营体系，而我国还处在“低、小、散”的状态。
改革开放30多年来，尽管全国投资超百万亿，建设了450万公里的公路网，但因为网络化运营系统缺失，物流效率还处在逾越门槛的阶段。同时，还存在互联网等现代信息技术在我国物流领域中的应用水平不高、物流业缺乏金融服务支持等整体等问题。
零点研究咨询集团董事长、飞马旅创始人兼CEO 袁岳
移动互联网时代物流新变向：
1、 +车库：应用GPS+APP，快速组建外协车辆运力库，随时调度与全程可视化管理；
2、 +任务：即时可视化、状态可控、交互沟通；
3、 +采购：运力采购线上操作，合作车辆优先采购；
4、 +人脉：实现货源客户与车队运力对接；
5、 +营销：线上开店，信息随时发布；
6、 +服务：车辆共享给上游客户，电子回单。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究员 魏际刚
过去的物流集中在以大企业为核心，将来平台型企业将通过集聚更多的资源来构建新生态体系。过去的物流资源是分散、分裂和分割的，未来通过信息网络技术，使得过去分散分裂的资源能够联动、联合、连接，共利、共赢、共享，重塑整个物流业的生态体系，构建强大的物流系统。
全峰集团副总裁、亚风快运总经理 林本洋
在充满机遇和挑战的大物流时代中，物流模式逐渐由线下转为线上，多种模式并存的情况下，客户多样性需求仍然是快递、快运融合商业模式创新的决定因素。
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