特斯拉中国区总经理 朱晓彤

自动驾驶一直是特斯拉开发的重点，我们60%的工程师都是软件工程师，这和传统汽车制造公司不太一样。除此之外，在无人车还不能大面积上路的时候，特斯拉已经有超过10万车主在全世界各地上路，帮我们搜集用户使用信息，帮我们加快无人驾驶技术演进。

现在自动驾驶可以实现自动变道、自动跟车、自动泊车。如何让最先进的技术可以直接用到这款车型上？传统燃油车，你不得不把车开回服务中心对它进行硬件改装或软件升级，而特斯拉的方式是完全互联网式的工作方式，车里预设了硬件，通过软件更新，用空中升级的方式把功能推送到这台车上，每隔几个月就会进行重大更新，然后车主就会有新的功能，而且这个功能是完全免费的。这不需要对机械语言和电子语言进行翻译，基于互联网的传播方式将最新功能推送到汽车上。

百度副总裁 王劲

汽车行业有三个趋势：新能源的到来；以滴滴、优步为代表的共享经济的发展；汽车智能化。现在很多汽车厂商都在走辅助驾驶的路，除了继续发展ADAS（辅助驾驶）技术外，开始成立独立团队研发全自动无人驾驶。未来的汽车就是带着轮子的电脑。

未来的汽车是由软件定义的，它的人工智能由六个大的部分来控制：视、听、说，分别模拟人类的眼睛、嘴巴和耳朵；预测能力、规划能力、行动控制能力则共同决定了人工智能的发展。

今天是人在教车怎么开，以后就是车自己教自己开。如果布局十万辆无人驾驶汽车，每年每辆车开2万公里，那么每年车就积累了20亿公里的历程，这20亿公里的驾驶都会被上传到数据中心。经过一年的末年，这就是一个开了20亿公里的老司机。

大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁 杜思凯

中国正在成为全球发展最快的新能源汽车市场，2015年中国新能源汽车销量达到20万台，而到2020年将达到200万辆的水平。其中，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，中国已经成为全球规模最大的电动车市场，预计中国也将是大众电动车最大市场。

北京汽车集团有限公司副总经理 蔡速平

近年来，全球汽车产业正面临一系列深刻而复杂的变化，新能源汽车、互联网、大数据、人工智能技术等颠覆性的力量正在兴起。传统技术基础、商业模式和生活方式正被重构，汽车产业已经到了从量变到质变，从渐变到突变的关键时期。

中科招商集团创始人、董事长兼总裁 单祥双

汽车正在随着时代的改变而改变，新能源只是解决了汽车电动化的问题。我们又惊奇的看到，汽车的无人驾驶、自动化已经有成熟的技术能够解决了。

未来，解决我们出行方便的交通工具，不仅是一个交通工具，它将变成我们的生活空间、工作空间、娱乐空间、消费空间、居住空间，一个可以移动的多功能的，解决安全性和低成本问题的一个智慧空间。很有可能在20年内在这个地球上得以普及，那个时候汽车不再叫汽车，叫智慧空间。

新浪首席运营官兼联席总裁 杜红

如何做到从汽车产业研发制造到营销到服务的融合，如何实现线上线下打通是汽车领域的机会。只有融合才能做到术业有专攻，优势资源整合效益才能得以发挥。

资本是汽车产业链线上、线下融合的纽带，但光有投资不够，需要更多的生产、流通企业、互联网平台公司，能对新型的“互联网+汽车”公司进行战略合作，发挥和融合各自的技术研发、生产管理、用户、大数据、云计算方面的优势，实现市场共赢、利益共享。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠

今年前四个月，中国汽车销售增幅大概保持在6%左右，再次证明中国汽车市场的发展。这种中低增速的发展已成为新常态，这个常态我想也不可逆转。

对汽车产业投资的四点建议：一，要有充分的风险防范技术；二，要有长远的打算和打持久战的决心；三，创业和投资要有差异化，善于发现蓝海，避免重复投资的灾难；四，中国创业投资同样需要有国际化的视野。

以上是2016中国汽车创业投资峰会致辞和主题演讲环节部分嘉宾的言论。更多会议内容请点击：
【对话】北汽、奇瑞等五位大咖谈汽车未来的更多可能性

文章内容来自新浪汽车，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/32353.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

更多综合行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/

找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：

百度总裁 张亚勤

移动互联网的到来，使入口变得越来越分散：APP、硬件、云、物联网，甚至每个手环都成为入口，如此分散导致入口之争已演变成生态之争。特别是内容生态、服务生态和金融生态的争夺变得越来越重要。

现在是中国互联网公司出海的最佳时机。比如BAT、小米，不仅在国内有品牌，出去后也都很认可，特别到了东南亚国家，对中国的互联网公司认可程度高于美国公司，因为他们和中国的情况更相似。第二，互联网在中国是高度充分竞争的行列，我们在国内的竞争很激烈，出去知道怎么竞争。第三，一个企业发展大了后还是要有开放的心态，出去不仅是打市场，也是去找人才，做投资，是全球的布局。

百度副总裁 李明远

人工智能的运算能力已经超过人类很多，但在学习和理解能力上还远远赶不上我们。只有充分搭建好深度学习的模型，更好开放数据和信息共享，我们才能较快看见人工智能更广泛的应用。

以前汽车行车电脑里积累的数据，可能很少拿给人工智能算法工程师去分析。在智慧汽车和无人车时代，这样业务口彼此封闭的做法肯定不行。我们必须做到打破产业应用中各工作端的交流边界，打破人跟机器间的数据边界，甚至打破互联网行业和汽车行业的边界。

腾讯副总裁 程武

计算机发展至今，每20年会出现一次人机交互界面的重大变革，前两次分别是PC的出现和智能手机的推出。目前，智能可穿戴、AR、VR正冲击着现实与虚拟的界限，传统意义上的人机交互界面，在我们今天看来，真的有可能消失。这些变革的背后，本质上是连接的革命。

在腾讯“连接一切，赋能于人”实践中的三点体会：第一，连接是赋能，连接是赋能与人的基础，让“创意者经济”开始破土。第二，分享即所得，分享是赋能于人的实现方式，推动了“共享型生态”的兴起。第三，技术即公益，技术是赋能于人的进化之路，让公益型社会”成为现实。

滴滴出行创始人、董事长兼CEO 程维

未来三年，我们希望成为技术最领先，大数据、云端成为云教辅的引擎，最高效撮合。希望用互联网把所有交通工具连接起来，能够打造中国领先、全球领先的云交通，和人工智能的交易引擎，调动一切交通工具，能够提高整个城市效率和每个人的体验，我们努力在做国际化。

三年的滴滴，做全球化可能并不是太早，而是太晚了，如果第一天像猎豹那样把自己定位成产品是全球化的公司，才可能有机会成功。

华为荣耀总裁 赵明

2015年中国旅游者在境外消费总额达到1.35万亿人民币，而我们智能手机的市场也才6500亿人民币。也就是说，中国老百姓出去购买日本的马桶盖、德国的刀具、LV的包等，这些情况并没有得到根本改变，中国老百姓追求高品质产品的诉求并没有很好地得到满足。

全球化不是为了看上去美，而是真正能够帮助一个品牌、一个企业聚焦事物的本质，把产品做好，把品质和创新作为企业的核心竞争力，这是一个呼唤品质和创新回归的时代。

合一集团高级副总裁 李捷

VR 长期的战略目标并不是在硬件上，未来最大的挑战来自软件和内容。投资机会更多在开发工具、拍摄、捕捉技术以及内容方面。

目前是投资VR技术非常好的时期。因为整个技术处于早期，起步相对接近，用户对整个VR的体验和感知处于认知状态。真正的VR出现，像Apple或安卓这样的生态还需要至少9年的时间，才能完善软件、硬件、第三方工具、游戏，包括支付等方面，以及基于VR的更高质量的内容，这个还需要一些时间。

更多李捷演讲内容请点击：【行业】优酷土豆首次对外系统阐述VR领域计划：合计划

谷歌全球合作伙伴业务总裁 Daniel Alegre

移动、连接、机器学习，正在迅速引导科技变革。消费者为中心的时代，我们要用“微时刻”来理解如何才能满足消费者需求，消费者关注的是便捷性，而非品牌。

如何才能在移动互联网领域取得成功？1一切以消费者为中心；时刻关注如何才能获得技术突破；投资未来能够取胜的领域；我们需要失败，要快速失败，从失败中学习，然后成功。

特斯拉汽车公司全球副总裁&亚太区负责人 任宇翔

自动驾驶可以在全球范围内帮助车主减少车祸，自动驾驶的安全性是人的2倍，可以将车祸率减少50%。特斯拉的目标是，要推动全球向可持续化能源的发展，中国是全球最大汽车市场，如果离开了中国市场，我们中国市场做不好，那特斯拉在全球的使命就没有办法达成。

以上是2016全球移动互联网大会(GMIC 2016)上，BAT、滴滴等八位大佬的部分言论。更多大会内容请点击：
【热议】网红无需到线下就能变现，网红经济已成为全球现象
【热议】泛娱乐浪潮下，如何更好的重塑IP价值
【热议】1+1≠2，互联网与电影的“相杀相爱”
【趋势】移动营销已告别疯长期，未来将走向多终端、多平台、多数据
【热议】合一集团、乐视、网易、高通、HTC，GMIC 2016上谈VR
【热点】为什么中国百姓要购买LV、日本马桶盖、德国刀具
【趋势】不能效仿美国，共享经济是中国解决出行问题唯一方法

文章内容来自有道云协作，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/29991.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

更多IT互联网行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/it/

找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：

12月7日~8日，国际电动汽车发展大会在上海召开，邀请多位业界人士共同探讨在爆发增长的机遇下，新能源汽车的发展方向。

上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心的工程师张文杰

截止11月30日数据中心已接入新能源汽车数量32,606辆。截止2015年10月，上海累计推广电动汽车共计37,942辆。其中，纯电动汽车（BEV）9223辆，占比24%；插电式混合动力汽车（PHEV）28705辆，占比76%。

在上海，嘉定、浦东和闵行三区的区政府对本区工作和生活的消费者还分别提供了1.5万-2万的区级地方补贴，但新能源汽车千人保有量并未进入前三，反而是没有区级补贴的，位于中心城区的长宁、静安和黄埔三区为上海新能源汽车千人保有量前三。上海免费牌照对新能源汽车私人用户的购买影响力要大于区级补贴的影响力，而沪C牌照的存在照影响了上海郊区私人购买新能源汽车的决策。

国网电力科学研究院实验验证中心高级工程师叶健诚

目前，电动汽车充电设施已颁标准共29项，其中，国标12项，行业标准17项；在编计划26项，完成标准编制，形成报批稿共13项，公开征求意见标准共6项。 在充电设施关键设备标准、充电站建设标准、充电设施运行维护标准都有相关详细的规定。

目前，我国已经逐步开展主流电动汽车充电设施包括非车载充电机、交流充电桩、充电机与电动汽车汽车之间的充电互操作和通信协议一致性测试，并将积极推进互操作性测试国际标准和国家标准工作。

特斯拉中国区公共政策与充电设施总监高翔

特斯拉的充电设施暂时不考虑盈利模式，主要作为特斯拉汽车的配套措施，考虑更多的是车主的充电便利问题。

中国高层用户占了80%，别墅用户只有20%，特斯拉在中国仍然主打家庭充电方式。只是中国高层用户充电桩安装以及物业问题需要解决。

特斯拉在中国已经建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市的320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。而在整个亚太地区，特斯拉已建设超过100座超级充电站。

东风风度研发院整车NVH与安全总监刘强

由于电动汽车的特殊性，轻量化的发展要比传统汽车更加重要。随着工业和信息化部、发展改革委、环境保护部联合发布《关于开展工业产品生态设计的指导意见》，汽车生态设计将成为汽车环保问题重要战略转移技术。轻量化部位：车身外饰较多，电动汽车，电动汽车，内饰梁、支架部位，对车内VOC影响较小，主要存在于车身外饰部位的环境背景VOC散发影响！现有轻量化技术，塑料后横梁的开发能实现50%的减重效果，塑料翼子板和塑料发动机舱盖分别都能实现40%和50%的减重。

轻量化是技术，不存在于固定项目。绿色制造、人类友好与环境友好是轻量化发展的重要趋势。

罗兰贝格高级项目经理郑赟

十四种主要趋势将影响未来汽车行业，其中共享机动性、连通性及自动驾驶三种会对消费者引发颠覆性影响。自动驾驶技术的进步将直接推动汽车的智能化，使驾驶不再依赖于车主的直接监控与操作。

目前世界汽车行业正处在从车联网汽车向智能汽车进化的剧变阶段。在罗兰贝格智能化指数研究中发现，德国和美国在“汽车智能化”指数上得分最高，瑞典和英国居次，其他国家相对落后 。德国的各个主机厂已经在量产的汽车上实现了部分自动驾驶功能。

南德意志集团大区光伏产品部总监许海亮

充电设施规划提速，进入了大规模建设实质阶段。国务院近日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，力争2020年基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。许总监还分别介绍了政府主导、企业主导、用户主导、混合模式以及众筹模式的充电设施运营模式。

以上是国际电动汽车发展大会上嘉宾的分享。内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/12796.html 如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

更多汽车行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/?tag=%E6%B1%BD%E8%BD%A6

找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：