据工信部统计，今年上半年全国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。成倍的增长速度已经揭开了新能源汽车时代的序幕。也许，未来两三年 内，以纯电动汽车和油电混动为主的新能源汽车就会迅速进入千家万户。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的目标，到2020年，国内的纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达到200万辆。业界普遍认为， 2015年将是其爆发式增长的一年。
12月7日~8日，国际电动汽车发展大会在上海召开，邀请多位业界人士共同探讨在爆发增长的机遇下，新能源汽车的发展方向。
上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心的工程师张文杰
截止11月30日数据中心已接入新能源汽车数量32,606辆。截止2015年10月，上海累计推广电动汽车共计37,942辆。其中，纯电动汽车（BEV）9223辆，占比24%；插电式混合动力汽车（PHEV）28705辆，占比76%。
在上海，嘉定、浦东和闵行三区的区政府对本区工作和生活的消费者还分别提供了1.5万-2万的区级地方补贴，但新能源汽车千人保有量并未进入前三，反而是没有区级补贴的，位于中心城区的长宁、静安和黄埔三区为上海新能源汽车千人保有量前三。上海免费牌照对新能源汽车私人用户的购买影响力要大于区级补贴的影响力，而沪C牌照的存在照影响了上海郊区私人购买新能源汽车的决策。
国网电力科学研究院实验验证中心高级工程师叶健诚
目前，电动汽车充电设施已颁标准共29项，其中，国标12项，行业标准17项；在编计划26项，完成标准编制，形成报批稿共13项，公开征求意见标准共6项。 在充电设施关键设备标准、充电站建设标准、充电设施运行维护标准都有相关详细的规定。
目前，我国已经逐步开展主流电动汽车充电设施包括非车载充电机、交流充电桩、充电机与电动汽车汽车之间的充电互操作和通信协议一致性测试，并将积极推进互操作性测试国际标准和国家标准工作。
特斯拉中国区公共政策与充电设施总监高翔
特斯拉的充电设施暂时不考虑盈利模式，主要作为特斯拉汽车的配套措施，考虑更多的是车主的充电便利问题。
中国高层用户占了80%，别墅用户只有20%，特斯拉在中国仍然主打家庭充电方式。只是中国高层用户充电桩安装以及物业问题需要解决。
特斯拉在中国已经建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市的320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。而在整个亚太地区，特斯拉已建设超过100座超级充电站。
东风风度研发院整车NVH与安全总监刘强
由于电动汽车的特殊性，轻量化的发展要比传统汽车更加重要。随着工业和信息化部、发展改革委、环境保护部联合发布《关于开展工业产品生态设计的指导意见》，汽车生态设计将成为汽车环保问题重要战略转移技术。轻量化部位：车身外饰较多，电动汽车，电动汽车，内饰梁、支架部位，对车内VOC影响较小，主要存在于车身外饰部位的环境背景VOC散发影响！现有轻量化技术，塑料后横梁的开发能实现50%的减重效果，塑料翼子板和塑料发动机舱盖分别都能实现40%和50%的减重。
轻量化是技术，不存在于固定项目。绿色制造、人类友好与环境友好是轻量化发展的重要趋势。
罗兰贝格高级项目经理郑赟
十四种主要趋势将影响未来汽车行业，其中共享机动性、连通性及自动驾驶三种会对消费者引发颠覆性影响。自动驾驶技术的进步将直接推动汽车的智能化，使驾驶不再依赖于车主的直接监控与操作。
目前世界汽车行业正处在从车联网汽车向智能汽车进化的剧变阶段。在罗兰贝格智能化指数研究中发现，德国和美国在“汽车智能化”指数上得分最高，瑞典和英国居次，其他国家相对落后 。德国的各个主机厂已经在量产的汽车上实现了部分自动驾驶功能。
南德意志集团大区光伏产品部总监许海亮
充电设施规划提速，进入了大规模建设实质阶段。国务院近日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，力争2020年基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。许总监还分别介绍了政府主导、企业主导、用户主导、混合模式以及众筹模式的充电设施运营模式。
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