问：80后、90后这个消费群到底有一些什么样的特点？

华晨 景瑶：从我们自身来看，有两个比较特殊的特点：首先，他们比较有个性，不会随波逐流，尤其以自主品牌为例，80后、90后会注重价值观跟内心需求是不是一样；还有个性化，我们的产品尤其是自主汽车品牌的产品，始终在面对不断成长起来的90后、00后这些人。

奇瑞 范星：了解年轻人，我们做所有的事情，最终的本原还是要回到对用户的洞察、用户的满意度。对年轻人的理解，对自主品牌的挑战更大，从我们的数据来看，这个年龄还要放的更年轻一点，是85后。过去三年，2013年，85后的年轻消费者大概能占到全市场的26%,2015年年底的时候整个数据已经增长到36%，可以看到85后的年轻人在细分市场承担的作用飞速增长，应该说已经成为今天汽车市场的生力军。

这群人有什么特点？这群消费者内心想什么？有什么样的生活状态？有什么消费意识？要跟整个社会的变化结合到一起看：第一，这群年轻人生长起来后物质条件非常优越；第二，这群年轻人是自信、开放的；第三，互联网时代下，信息爆炸时代，今天的年轻人是较之前的60后、70后阅历更加丰富。

比亚迪 舒酉星：年轻人，从整个历史上看，是一股推动历史、推动科技进步的一种重要的力量。比亚迪也在大力研究年轻人消费的特征，为什么？因为我们是新的产品、新的技术，我们需要年轻人来认可，来推向新的高度；第二，用户习惯上，这群人基本上是随着互联网成长的一代，使用互联网智能手机，无论是询查信息、找朋友社交还是购物、消费，他们的能力远强于其他年轻一代人群；第三，个，对个性的追求在年轻人中非常突出。

年轻日报社 丁洪：我更认为80后、90后，他们的特性就是互联网的特性。我们现在有个数据，我们国家现在的网民是6.88亿，其中年轻人10-39岁占到75%，这其中手机用户占到90%。所以从媒体来讲，现在就要把新闻搬到手机上。现在的年轻人，80后、90后非常有个性，无论是媒体还是哪个行业，要研究80后、90后，就要从互联网的思维去研究它。

问：如果要挑80后、90后身上的毛病，从汽车行业来讲是否能挑出毛病？

奇瑞 范星：对于年轻人碎片化和深度思考这两个问题，怎么把握好平衡的节奏，还是蛮关键的。一方面要不断掌握最新信息，但这些信息的背后，你要有逻辑、要有体系的支撑，这样才会在掌握更新的信息的同时能不断成长。

华晨 景瑶：现在年轻人的品牌忠诚度非常低。年轻人对品牌的忠诚度，将是所有行业都要面对的问题。

比亚迪 舒酉星：年轻一代的消费者有什么值得提高的地方？随着工具用的过多，人和人之间交往的能力或者感觉，相对来讲会偏弱，这一点我们其实也蛮担忧。

问：各位中国品牌车厂商做了哪些事情，让你们的产品能够更被年轻消费者所接受？

年轻日报社 丁洪：现在要抓住年轻人，就得抓住参与感和体验感。年轻人在互联网时代，有一个最大的特性就是不能被忽视，他总是在刷自己的存在感，不论是形象代言人还是网红，都是在一种参与之下的行为方式。年轻人还有一个特征，就是太挑剔，这就是一种体验感。

华晨 景瑶：现在我们提到85后年轻人群，更多的还是老百姓比较关注的乘用车市场，乘用车市场现在基本上都涉及SUV和轿车两款。从本身来说有两个步骤在走，研发方面，我们会看年轻人现在喜欢互联网上的什么东西，如果年轻人喜欢无限充电，我们会增加这样的设计，我们会根据调研、根据不同产品特点来做提升。市场营销方面，常做的是在全国建一些朋友圈，我们会在网上做很多圈层，年轻人搞活动。现在消费者的黏性，我们看到全球的高端品牌、奢侈品牌这方面做的价值观非常多，但要符合中国80后人群，可能我们就要贴着他们的耳朵来做这样的事情，真正接地气，这是自主汽车品牌或者汽车企业去做的。

比亚迪 舒酉星：这个方面我们做的工作比较多，年轻人是互联网的一代，两年前我们在车上装载了一个系统，这个系统是安卓的架构，年轻的消费者可以跟随他自己的喜好，在车上安装他最喜欢的应用。不过这些应用经过工程师严格测试，在这个平台上跑不会有任何问题，但也可以带着一定的风险安装全开放式的软件在上面。在品牌打造上，我们也更多借助一些年轻人喜欢的平台，比如跟江西电视台做的《盖世英雄》。我们抓住年轻人喜欢去的场所，喜欢从事的一些运动、音乐加强了营销，再加上我们自己把宣传片拍的更年轻，更加注重环保，有责任感。上一代人因为经济发展污染环境，这一代人有承担，为社会做一些力所能及的事，这些理念不断输出给年轻人群，有助于品牌的宣传和推广。

奇瑞 范星：从产品角度来说，年轻人对车的需求有三个方面：1、对时尚、个性的把握要求比较高；2、对车辆的体验要求更高，车开起来、坐起来够不够大、舒不舒服；3、能不能提供时时在线。从营销的角度看，一是沟通，二是网络。沟通方面，面对新的年轻人要找到沟通的介质，今天跟年轻人从传播角度、营销角度要建立起娱乐化的沟通平台。网络方面，现在朝着增强网络覆盖，提高消费者接触面，节约年轻人便利性的问题。

问：我们现在每天在说在做所谓前瞻性技术，是不是符合年轻人的消费习惯？

华晨 景瑶：如果说未来85后将成为中国汽车消费的主流，会有一些变化可能会发生，我认为在产品技术方面局限在小的方面，比如说无线充电，无人驾驶还有非常漫长的过程。面对未来要发展的，5年、10年后，年轻消费者带动最大变化的是中国4S店的变化，会有两个分级，一是更多集贸会出现。未来如果说慢慢淡化品牌的忠诚度，而把这种品牌变小，因为O2O或者线上，年轻人注重只要到一个地方去，就能买到所有的产品，这种集贸就会出现。

比亚迪 舒酉星：年轻人，美国和中国是完全不同的状态。美国早就达到接近人均一台车的水平，现在中国就是百分之十几。传统的模式渗透力非常强大，而且这种模式是基于各方利益形成的生态，但微微做一下改变是可以的，现在越来越多客户喜欢在旅行的时候租一台大车，互联网工具可以优化用车体验，但大的用户方向和用户需求没有变。

奇瑞 范星：从客户体验角度来说，虚拟是没有办法跟实体相比较的，毕竟消费者买了车以后，需要实地的开。大家也谈到智能化，今天说车联网，车联网往后就是智能驾驶，如果要把这个东西放的更远一点的话，现在第三次信息革命，如果说顶尖科技公司有了这方面突破后，汽车作为这么大的硬件设备，也会有一些领域的拓展。年轻人更容易形成圈，形成圈子文化，再加上互联网技术不断发展，技术越来越先进。未来从好的方面来说，抓住年轻人，做好自己的客户关系管理，形成高黏性的组织，可能有好的方面。当但挑战一样，你也很容易建立这个圈子，如果没有好的内容产出，没有好的内容留下来，明天你圈子里的就去别的圈子了。

以上2016中国品牌汽车市场峰会上嘉宾关于“如何定义年轻的消费者群体”的对话。更多会议内容请点击：
【对话】东风广汽吉利比亚迪，对话中国汽车品牌的向上突破

文章内容来自58车，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/51999.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

更多综合行业相关会议信息，请戳：http://www.huodongjia.com/trade/

找会议，上活动家（www.huodongjia.com）！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：

新形势需要创新型、复合型人才 以适应跨界融合的发展

中国汽车人才研究会名誉理事长邵奇惠：我国汽车工业与国外先进水平还存在较大差距，这些差距不在于缺少资金、不在于缺少设备、不在于缺少某项技术，真正的差距是缺少专业人才。

中国汽车人才研究会执行理事长兼副秘书长朱明荣：企业的“企”由“人”和“止”两个字组成，可以理解为企业离开人才，就会停止发展。汽车人才需求格局发生变化的当下，汽车企业的人力资源工作也面临重大挑战。

新常态下，汽车人才需求呈现三个新特点：
1、随着汽车产业从高速增长向中高速增长转变，汽车人才发展也将从规模向效益转型，更加注重业务水平和人才贡献率。
2、随着汽车产业结构调整与优化，汽车人才结构也面临战略性调整，市场引导和调节功能将进一步增强。
3、随着汽车产业发展动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，汽车人才开发重点向创新人才转变。

中国汽车工程学会副秘书长李万里：受经济周期性和产业结构性调整及转型影响，汽车产业将长期处于中高速增长状态。汽车行业在未来一段时间内有三大任务：发展国家先导型产业；升级社会、经济创新平台；引领产业结构调整。

中国汽车人才研究会理事长付于武：汽车行业正从一个机电类产品向各种新技术、新工艺的集合体转型。创新成为车企和行业最核心的发展驱动力时，适应跨界融合的复合型人才和创新型人才，将成为当前历史转折点不可或缺的要素。

汽车人才培养方式亟需扭转 由政策推动向人才制度创新转变

朱明荣：汽车人才体制将迎来新趋势，人才发展将由政策推动向人才制度创新转变，体制机制改革将取得实质性突破，汽车企业将成为中国汽车人才发展的新主体。

当前汽车人才服务工作面临三个“前所未有”：领导重视程度前所未有；任务之重前所未有；压力之大前所未有。

长安汽车总裁助理胡朝晖：自主品牌对汽车人才的渴求更加迫切。人才竞争中，自主品牌处于弱势地位，缺少国际化人才也是自主品牌开展全球业务的障碍。这些因素的叠加，使自主品牌车企人才培养工作变得更加复杂、艰难。

对人才的挖掘、调配、组合以及最终输出结果能力，将是企业成功的关键要素

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：新形势下，人力资源工作将不再是简单的招人和留人，车企不仅要有人力资源战略，更要从激励机制、企业文化、产品开发和企业管理流程上，完善自身用人战略。

未来的汽车人才将出现前所未有的流动性，随着产业和企业之间界限的模糊，没有任何一家企业能拥有所有资源。未来跨界成为常态时，对人才的挖掘、调配、组合以及最终输出结果能力，将是企业成功的关键要素。

朱明荣：汽车企业要引进和培养，在世界汽车产业中具有话语权的企业家和技术人才，引进全国范围内的技术研发、销售服务等各类人才，构建具有全球功能和辐射功能的全局人才配置体系。

华晨汽车总裁助理兼人力资源部部长东风：车企需要以人力资本投资为先，通过多渠道、多途径加大投资力度，实施人才强企；建立科学化人才评价和激励机制，确保专业人才的付出得到认可与回报；完善人才结构及发展与培养机制，最大程度提升人才价值；建立多类型人才队伍。

以上内容为与会代表关于汽车人才培养的精彩言论。

找会议，上活动家！方便、快捷、安全找到最优质的会议。更多精彩内容可关注活动家微信公众号：VESERVICE，或直接扫描下面的二维码：