中国物流与采购联合会会长 何黎明

当前，物流与金融的融合创新已经成为物流行业最为关注的焦点之一，应该说物流金融已不单纯是动产融资，而是包括公司金融、业务金融、产业金融、供应链金融和消费金融多个层面，数十个分支的庞大体系。

特别在当前“互联网+”背景下，我国物流行业迈向新的时代，公司金融方面主要体现为股权融资和公司债。

交通运输部运输司巡视员 徐亚华

物流金融作为一种创新的物流服务产品，为金融机构、生产加工企业、物流企业之间的紧密合作提供了良好平台，使合作各方达到“共赢”目标。不仅如此，互联网企业也积极介入这一领域，并成为一股不可忽视的力量，推动了物流金融服务模式和产品的创新，进一步推动了物流金融行业的发展和市场繁荣。

中国物流与采购联合会副会长 任豪祥

中国的物流产业经过近三十多年的发展，已经取得了显著成绩。伴随互联网技术的发展和物流产业的不断成熟，物流行业正在与互联网高度融合。而物流金融，正是二者融合后，产生的一项“聚变”。

国务院发展研究中心金融研究所副所长 陈道富

物流金融既是金融最早期发家的地方，又因为“互联网+”使物流发生变化，所以物流和金融有巨大的发展前途。

物流金融今后的发展需要在供应链过程中有些平台公司，流通领域有一个汇集跟重新再配置的过程，所以必然会有专业化和平台化的过程，这应该是一个发展方向。物流金融应该从物的现实中解脱出来，能够从物的波动或经济波动超脱出来，那么会有更紧密的合作。

招商银行总行副行长 唐志宏

整个产业互联网中，物流是至关重要的组成部分。基于现代的物流业绝不仅仅是运输，它是物流行业最原始的内容，更丰富的内涵在于，依据货物运输给货主提供更多增值服务，包括整合的金融服务，特别是物流供应链金融服务。

产业互联网时代，现代物流业可以和商业银行一拍即合，通过运用移动互联网、云计算、大数据先进技术和理念，让现代物流业高效整合商业银行供应链，最终实现物流行业降低成本和提升效率两大核心的目标。

传化物流副总裁 郑磊

关于物流金融，场景最重要，而把场景提升到生态更为重要。围绕物流生态圈的三大用户（货主、物流企业、司机），横向是物流的商圈模式，需要商圈金融服务，货主把货交给物流企业，物流企业把单子下给司机，司机运到收货方；纵向是供应链、产业链，离不开供应链金融服务。

菜鸟网络副总裁 史苗

平台商家和物流服务商的问题和痛点：

对大商家来说，有自己的分仓，缺乏数据预测；对中型商家来说，缺乏供应链优化，缺乏分仓；对小商家来说，缺乏物流精细化服务；对物流服务商来说，因为信息不对称而效率低下。

复星集团商业流通事业部总经理 吴毅飞

商业发展未来五到十年的最大一个趋势，可能是如何精准细分用户需求，如何精准和经营商协同生产，如何交付产品，这应该是数据时代商业发展的判断。C2N意味着我们的客户和产品之间应该有无缝连接，这个连接能够统一给客户提供方案，并把数据快速形成我产品。未来商业世界是基于数据，未来C2N一定对整个流通行业发展格局带来很大冲击。

厚朴金融董事长兼总经理 李书文

近些年，供应链金融中的物流关键性作用日益受到重视，随着创新实践的不断深化，物流金融成为供应链金融中的一大热点。

目前国内的物流金融有两种主要模式：货权质押类融资；物流商运费垫付。这两种模式都存在较大风险隐患，目前国内物流症结包含：仅针对单一环节提供金融服务，且工具单一仅提供融资服务。非银机构做金融，要善于利用非融资性工具，以融信取代融资，以信用支付工具取代信贷工具。

以上是2016年中国物流金融峰会上部分嘉宾的言论。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/36999.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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菜鸟网络CEO 童文红

全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。新经济带来的需求碎片化和多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。发达国家中，物流总成本占GDP的比例为8%，菜鸟希望帮助中国的该项数字从现在的16%下降到5%。

大数据依然是智慧物流的基础，物流业仍要大力促进信息数据化，并且数据要实现云端共享，这样才能产生出充分优化的物流路径。

工业4.0年代，首先是要万物互联。今天整个电商物流不完全等于快递，更多仓的服务商，配的服务商、同城服务商等，都在加入到这张网络。今天的物流服务形态已经发生了变化，怎么能把仓库里的货连在一起，怎么能把货和车连在一起，车和人连在一起。从制造端开始，一直到物流的存储端、运输端、配送端，所有这一切一定是万物互联的。中国物流要真正做到万物互联，未来要经过十年的时间。

宅急送CEO 陈平

未来十年的快递应该是物流先行、订单随后。现在20年的快递，不管是B2B、B2C、C2B、C2C，都是订单先行，就是客户先下单，物流公司再把货送出去。未来十年倒过来了，没有下订单的时候，货已经布到客户家门口。订单只要一下，两小时送到门，未来十年肯定是这样的物流快递形式。

圆通董事长 喻渭蛟

现在是中国快递业发展的最好时期。物流企业很多起于草根，随着规模做大以及消费者对物流服务的个性化需求越来越高，物流业需要从科技当中寻找新的能量。

我们做快递的人不去考虑机器人，说明当老板的人不行了。机器人是减轻劳动生产力的，这个行业是劳动密集型行业，如果说老板都不考虑人的问题了，后面还考虑什么。机器人，必须要考虑。

中国快递持续十年以上的增长是没有问题的。中国快递会越来越多，我们的服务质量、技术管理水平都不断提升，得到了消费者的不断认可，自动会提升快递市场的增长。

滴滴出行高级副总裁 付强

从未来十年角度看，第一个阶段，三五年内对于消费者的物流来看，我更期待它与互联网+结合得更深度一点，更加互联网+，让消费者使用物流时，能够像平时购物和打车一样简单，有一个非常好的应用。一个按纽按下去后，物流的服务者和提供者就能出现在身边。

长远看，希望整个全自动化能够更加全面深入到物流，让人做更多指挥和智慧的工作，让简单的工作用机器和全自动化实现。

国务院发展研究中心研究员 魏际刚

未来十年，一个字就可以对中国快递物流业做出描述，就是全，全面的全。十年后，中国快递物流的体系会全面形成、结构会全面优化、功能会全面提升、快递和相关产业联动会全面形成。而且，快递业占国民经济中的战略性、基础性的先导性地位会全面体现。特别是快递业会对全球快递业的格局，物流格局和供应链格局进行重塑。

中国物流未来在于“大智不割”。老子有一句话，“大智不割”，这个智一定是大智，不存在生产，它是从生产到服务、到消费、到信息一种有机结合。中国物流业就是要搞大物流，我们要构建一个强大、智能、绿色的国家物流系统。未来，大的物流系统将来是我们国民经济的总调度，不仅是总运输，而且是总调度。

春华资本执行董事 郭剑威

脱离资本角度谈物流，不管未来十年还是三十年，中国的物流包括世界的物流，都是互联网化的、智慧的、去人工化的以及绿色环保化的。

从资本角度看，作为一个投资者，相信未来物流快递行业会和资本更紧密的结合在一起。现在已经看到很多公司准备上市，包括和资本的合作。但是坦白讲，从投资人角度来说，这个脚步可能还是太慢了，我们希望再加快一些。

以上是2016全球智慧物流峰会上嘉宾关于“未来物流”的对话。更多会议内容请点击：
【趋势】物流的发展一定会走向大数据驱动，完全智能化、智慧化

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