第十一届中国国际柴油发动机峰会宣传图
2021 年7 月1 日起，中国将全面实施重型柴油车国六排放标准，部分地区也会陆续提前实施国六B 排放标准。在北京地区，自2021 年12 月1 日起，生产、销售的560kW 以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机须满足《非道路机械第四阶段标准》要求，而非道路移动机械"国四"标准也将于2022 年12 月1 日全面实施。同时，美国和欧盟地区也在陆续发布最新排放标准及制定更严格的排放法规。几乎所有的整车厂商都在纷纷进行过渡期间的准备，通过一系列的升级操作以完成技术达标。随着全球对排放标准日益加强控制，新能源技术在商用车和非公路动力系统中将占据越来越多的比重，以此完成各国碳中和的目标。基于此背景，第十一届中国商用车& 非道路动力系统国际峰会将于2021 年12 月2-3 日在济南举办，本次峰会将聚集美国环境保护署、欧盟委员会、生态环境部的相关领导、发动机制造商、发动机零部件供应商、汽车制造商、商用车制造商、非道路移动机械制造商、后处理系统& 部件供应商等深入探讨全球最新柴油机法规和标准、新能源动力系统的最新技术、智能网联技术的最新应用、尾气排放技术及核心零部件最新技术等核心话题。这里还将是您获取行业前沿资讯，与国内外专业人士零距离互动交流的最佳平台。
大会议程
从2020年初开始，受新冠肺炎疫情影响，中国乃至全球汽车产业遭受了沉重的打击。随着国内疫情逐渐好转，各行各业都在加速复工复产。自2月起，行业协会屡次建议暂缓实施国六标准中的颗粒物数量限值，且允许国五库存车辆继续销售至2021年1月1日，两项都比原计划推迟了6个月。 同时，道路国七和非道路国五也在准备筹划中，新能源和代用燃料也是未来的趋势，在这样的形势下，柴油机企业如何应对史上最严法规，是行业内急需探讨的。基于前九届柴油机系列峰会的成功举办，第十一届中国国际柴油发动机峰会将立足于中国柴油 发动机行业的实际情况，探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规，新能源和代用燃料最 新的技术动向以及未来的发展趋势和分享商业模式创新热点，这里还将是一个您与政府高层、 OEM制造商、行业领袖和专家进行跨国项目交流的最佳平台。
部分会议话题
| 欧七排放标准对商用车排放技术的影响及欧盟对非道路移动机械排放政策的最新解读 |
| EPA对商用车和非道路移动机械的最新排放政策和未来发展趋势 |
| 国六执行情况总结和建议及未来国七的发展趋势 |
| 非道路国四排放控制实施情况及国五的升级趋势 |
| 商用车混合动力如何结合场景应用实践 |
| 新能源商用车的电动解决方案 |
| 新能源技术在非道路移动机械行业中的应用及发展 |
| “电”启未来，工程机械电动化技术及其应用优化 |
| 新能源技术崛起，柴油机行业的发展前景探讨 |
| 全新天然气国六重型动力解决方案 |
| 最新燃料电池技术及其关键零部件研发 |
| 氢能动力系统如何突破核心技术瓶颈及打通全产业链 |
| 国际碳中性燃料和新能源进展及趋势分析 |
| 商用车智能网联技术应用现状及未来市场布局 |
| 国六全面实施，重型商用车最新迭代车型及其核心动力系统升级技术 |
| 工程机械智能化、数字化、网联化转型升级及新技术融合应用探索 |
| 国六标准下，柴油机主流尾气排放后处理技术升级 |
| 车用尿素如何多元化创新研发，把握国六政策下增量市场 |
| 最新应用于商用车及工程机械的涡轮增压技术系统 |
| 电控燃油喷射系统在商用车及工程机械领域的应用及技术趋势 |
| 重型变速箱的核心优势与未来技术趋势 |
| 非道路国五排放标准的发展趋势及工程开发方向 |
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