以“亚洲新未来：新活力与新愿景”为主题的博鳌亚洲论坛2016年年会于3月22日~25日在海南召开，年会共设90场讨论会，内容涵盖宏观经济、政治时事、创业创新、互联网+、社会民生、文化体育、等热点话题。
在“eWTP：互联网时代的全球贸易规则主题午餐会”“博鳌新浪财经之夜正和岛夜话”“对话创业者：人工智能分论坛”上，马云、程维、王小川分别就eWTP、分享经济、人工智能发表了各自看法。
阿里巴巴董事局主席 马云
我特别的希望在这个论坛上呼吁全世界建立一个EWTP的平台，而不是讨论，这是吵架多于实践。在这个讨论上，我们专注80%没有机会参与全球化的企业，我们专注于小企业，专注于发展中国家。过去的所有贸易是帮助跨国企业，帮助发达国家，那么未来30年我们应该专注80%的中小企业，80%的发展中国家，80%的妇女和年轻人，让他们更有机会。在这个平台上，不管你用什么，应该是消费者可以全球买、全球卖。
过去的贸易是大企业之间的规则，未来的贸易应该是商人之间的规则，未来的贸易是每个人有机会参与。无论你家里有一块地，地里生产的农产品可以通过这个平台不是卖给村里，不是卖给县城，而是卖到全世界任何一个国家。消费者有权利可以买到全世界任何的地方，小企业，哪怕有一辆车、有一个手机，有屋顶上的太阳能的节能电池就可以参加贸易。
贸易应该是每个人的权利，贸易应该每个人可以参与，无论是白天有工作，晚上依旧可以贸易。所以，我们认为应该要打破所有的贸易壁垒，建立一套让世界每个个人都有机会参与。
滴滴出行董事长兼CEO 程维
虽然分享经济在某些领域里面是一个利器，但也不要盲目套用。最关键的还是去满足未被满足的需求，从解决小的问题开始。
共享经济的风口在哪，坑在哪？
第一，资源紧缺的地方都有机会。最近十年，很多领域开始出现资源紧缺，不支持每个人欲望无限地索取。在那些最瓶颈、资源最紧缺的领域孕育出了最先锋的分享经济。Airbnb在美国、欧洲、南美快速发展，是因为有世界杯大量的人挤进去，但酒店供应不够，逼着家庭旅馆分享出来，有人愿意付钱租你家的床铺。在中国，交通资源、路面资源是最大的瓶颈，中国汽车的保有量在快速发展，但城市路网建设跟不上。
第二，没有互联网平台，分享经济是没有条件发展的。互联网产生之前，拼车的沟通成本、交易成本非常高，使得原来有瓶颈、有困难的情况下，并没有可行的平台和组织方案。
第三，最好的市场有三个特点，大众、高频、刚需。
今天滴滴所代表的用车方式的改变仅仅是推动城市交通由1.0向2.0发展，只是大浪潮里面的第一朵小浪花。很快，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶。
美国最前沿、最顶尖的互联网公司都在全力以赴投入未来智能汽车的制造，这是工业文明走向互联网文明的“最后一战”，他们对于硬件的理解，硬件、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上。但今天我们更多互联网公司还在研究智能手机，可能未来5-10年，我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会。
再往后是无人驾驶，会使第三方共享出行的网络成本再降低60%。无人驾驶时代到来后，买一辆车会变成非常奇怪的事，就像今天你买一匹马一样。无人驾驶我们判断还有6年时间，前3年是技术演进，后3年是硬件成本的降低，实现商业化。
搜狗首席执行官 王小川
如果有一个合适的算法，广义上的机器比如人工智能会衍生出自己的情绪、意志，甚至是好恶是有可能的。
人们觉得技术使人隔得更远，是低估了技术的力量，技术应该向前看，比如技术已经开始从打电话到可以看视频，让人们更好地沟通。有人说技术不可能取代当面的沟通，但是当技术发展到足够程度时，能让人们有当面沟通的亲密无间连接状态。
人工智能经历三个阶段：
第一阶段，即过去的传统做法，把人已经懂得的规则教给机器；
第二阶段，就像今天的谷歌训练阿尔法狗一样，把接近三千万棋局和答案让它去记忆或者学习，使它能够根据以前经验产生分析类似问题的能力；
第三阶段，既不给方法也不给答案，而是让机器自己找到答案后，去评价这个答案是让你更好了还是更差了。
以上是博鳌亚洲论坛2016年年会上马云、程维、王小川的部分言论。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/24515.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu
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