尹利超，郑州宇通客车股份有限公司新能源技术部员工，他认为电动客车目前在长续时里程的要求下，对于电池来说需要提升密度，保证安全性的情况下也要降低成本。 目前，在18年、20年我们认为单体能量密度应该达到200，20年要到300，这种才有可能在这种补贴下降以及客户不断市场竞争的情况下保持这样一个产品的竞争力。不然很难满足市场以及大家使用的这样一个需求。2020年之后，我们认为全固态的电池以及锂硫电池会成为一个新的应用体系。
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