2019第十八届全国物流产教融合高峰论坛（南昌）

召开时间：2019-09-21

召开地点：南昌融创万达嘉华酒店

第十八届全国物流产教融合高峰论坛

会议时间：9月21-22日

会议地点：南昌融创万达嘉华酒店

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第四届中国（广州）国际新能源汽车产业峰会2019

召开时间：2019-09-11

召开地点：广州保利世贸博览馆

第四届中国（广州）国际新能源汽车产业峰会邀请函

各协会、分会会员及相关单位：

2019年9月11日，以“5G@智慧出行”为主题的第四届中国（广州）新能源汽车产业峰会将在广州保利世贸博览馆举办。本届峰会旨在洞悉新能源汽车市场发展动向，加强产业链上下游资源协同，把握5G、车联网、无人驾驶、智慧交通等产业融合发展机遇，破除新能源乘用车、商用车的消费障碍，积极推动汽车更新消费。

来自新能源汽车、智能网联汽车、交通基础设施等领域的知名专家学者和来自行政部门、行业企业、科研院校、社团组织的负责人等将围绕新能源汽车产业的发展环境、发展趋势、政策导向、关键技术、商业运营模式等内容进行深入的研讨和交流。论坛所传递的声音将成为推动政策制定、技术进步、行业管理和企业发展的重要力量。...

详情及报名：https://www.huodongjia.com/event-991516045.html

2019第九届中国机场商业及零售高峰会议（深圳）

召开时间：2019-09-11

召开地点：会前通知

据统计2018年超过千万级客流量的机场有37家，其中北京机场首次突破1亿。随着机场客流量的不断增加，新的机场航站楼不断增建，已有航站楼区域不断改造，旅客消费需求的多元化。新的消费模式、智慧机场、主题机场、消费升级、新零售等概念被广泛认识，如何制定更完善的机场航站楼商品营销策略以及营销规划，“高品质，高服务，低价格”以及“同城·同质·同价”已经成为所有常旅客追求的目标。一方面引入世界级的品牌，另一方面与国内品牌联手，以拓展商业资源，既可以保证机场的商业利益，又可以帮助民族企业走向世界。打造“模块化·集中化·功能化·”的机场商圈，走出一条具有本土特色的国际化机场商业之路。本次峰会将与所有与会者同心协力、团结协作，为推动机场商业发展做出更大贡献，发挥更大作用。

 2019中国机场商业及零售高峰会议将于9月11-12日在深圳召开，本届会议以“智慧商业”为主题，为机场及其它参会的行业代表（品牌商、零售商、特许经营商）建立一个深入沟通交流、建立更多的商业机会，实现更多的商业利润的平台！ 中国机场商业及零售高峰会议年度会议已经成为国内外机场及商家在中国每年都必须要参加的机场商业...

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科技赋能 智创未来 GIIS 2019第四届物流产业创新峰会（北京）

召开时间：2019-09-20

召开地点：北京富力万丽酒店

GIIS 2019第四届物流科技产业创新峰会

INTRODUCTION

DT、clo、IoT、AI等新兴技术与物流业加快融合，倒逼行业变革

智能设备及运力装备、供需匹配平台、跨界企业等进入发展快车道，物流产业正向着智慧物流及供应链跃升

资本、信息和政策红利也在新常态下，向物流科技及供应链倾斜

科技创新正触发新一轮物流竞争序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力

未来十年，构建科技战略的物流企业将形成具备大区域乃至国际竞争力的综...

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2019新能源及智能网联汽车创新峰会（上海）

召开时间：2019-09-18

召开地点：国家会展中心（上海）

       2019年的汽车行业，国六注定是绕不开的关键词。

       随着国家大气污染防治政策付诸实施，一系列围绕污染源的节能减排计划陆续起草和公布，2019年将提前进入国六时代。

       面对日趋严格的排放标准，在转型之路上，有效提升内燃机效率，从而实现节能减排，成为各车企及相关零部件企业的燃眉之急。新能源汽车作为国家大力推广的环保项目一直在稳步发展，当前，中国新能源汽车正在进入向高质量发展的2.0时代。最重要的特征就是电动化与智能网联化的相互融合。在资本力量和产业界企业的共同推动下，新能源汽车和智能网联汽车关键技术的发展在近几年取得了很大的成果。发展新能源汽车和智能网联汽车，是中国汽车产业从汽车大国走向汽车强国的重大机遇。

       第 21 届中国工业博览会期间，我们将诚邀固态电池、燃料电池、混合动力、热管理、自动驾驶、...

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2019中国智能网联汽车创新发展论坛暨新能源汽车电子与半导体创新应用大会（合肥）

召开时间：2019-09-25

召开地点：会前通知

会议背景

随着5G、AI等技术的快速发展与深化应用，汽车产业中的电子技术得到了新一轮的发展空间，特别是智能化、电动化成为了新一轮汽车电子化推动力量。当前新能源电动汽车的大力发展，汽车电子与半导体的不断升级创新，特别是功率半导体作为汽车的关键动力部件已经成为了其不可忽视的“隐形”增量。与此同时，安全高效、智能节能、融合互联的发展趋势也让我们看到了汽车的价值链已经逐渐从传统的机械动力结构转向了电子信息系统集成，这不仅在新能源汽车、无人驾驶、ADAS、车联网等新产品、新功能上得以体现，也为从事互联网、消费电子、芯片制造领域的企业进入汽车行业提供了新的发展机遇。

作为专注智能网联汽车与新能源技术融合创新应用的高端交流平台之一，2...

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2019中国汽车后市场金融创新发展大会暨金舆奖颁奖典礼（上海）

召开时间：2019-09-19

召开地点：会前通知

        随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重要方向，汽车后市场金融的关注度得到进一步提升，成为汽车产业未来的主要发力点。在新的市场格局下，中国汽车消费正在发生怎样的结构性变化，又催生了哪些金融新场景？在更强监管背景下，资产端和资金端企业，分别如何正确应对？贯穿于汽车后市场的金融类业务如何应时而变，在市场重构中发现机会？ 这些问题带来的是挑战，也是更多的机遇。面对汽车后市场的巨大发展潜力，无论是汽车金融、汽车保险、商业银行、融资租赁、消费金融等持牌类金融机构，还是不断涌现的各类互联网公司、技术公司、第三方服务机构等市场参与者，都应积极思考如何找准定位，切入汽车后市场的各个金融需求环节，发挥优势，合作共赢，在市...

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以上就是活动家小编整理的最近热门的交通物流行业会议，如各位想要参加，请根据每场会议的优 惠期报名，以便享受到更好的座位，并避免会议提前关闭报名通道。如对以上会议不感兴趣， 可以在这里看到更多交通物流相关会议：https://www.huodongjia.com/tralogist/

以下为马云演讲内容：

大家下午好！

开了一天的会，我觉得大家肯定很辛苦，所以我尽量不破坏大家的晚会，我讲得短一点。

刚才在看快递的大佬们自己送包裹，相信大家肯定跟我一样，既感动也很担心，万一送错了怎么办？我们可以说自己可能是一个很好的老板，是个很好的总经理、董事长，但未必一定是一个很好的快递员。快递员这个工作在中国非常艰难，很不容易。我觉得过去的十年，整个中国的物流行业发生了天翻地覆的变化，中国所有快递行业和物流行业的从业者，创造了一个真正世界的奇迹。如果大家讲电子商务在中国是一个奇迹，在世界是个奇迹的话，个人认为物流行业才是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。以前这个行业可能还不能称之为行业，在中国可能连快递把他称之为行业这个说法都没有。但在过去的十年，超过了美国近一百年的积累，这是非常了不起的。我们在这个地方也看到，不仅是快递人员增加了很多，我们的服务能力也是越来越强。什么都可以送，哪儿都可以送到。

我刚看到，快递公司居然帮客户送房子，前几天看到的是送电线杆。我很好奇现在谁还会有买电线杆，但世界之大总会有各种各样的人买各种各样的东西，这也发现了我们中国有600多个区县能够达到当日达或次日达，有1.6万个村落能够送到。在全世界很少有一个国家，能够在短短十年内，几乎无处都可以送到。

未来的快递行业，不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。

十年来我基本上坚持一点，阿里巴巴自己不应该做快递，自己不应该从事物流。当时很多人挑战我，现在很多人问我，你自己不做怎么保证质量，怎么保证效率，怎么保证时间。我觉得，中国市场上无数的创业者，中国市场上无数的优秀年轻人，他们一定会做得更专业，做得成本更低，做得效率更高。事实证明，我们没有自己雇佣快递公司，我们自己没有建立物流公司的设想是对的。这十年的奇迹证明，过去的十年做到了，未来的十年要把他真正做好。

我可以坚定的相信一点，十年后的快递物流跟今天的快递物流完全是两码事情。十年前大家讲电子商务在中国不可能，我告诉大家十年前我跟很多从事电子商务的同事讲，我们今天做的电子商务，不是十年后的电子商务。我今天也告诉大家，今天我们从事的物流快递行业，十年后可能会发生天翻地覆的变化，现在整个中国每天快递的包裹大概6000万个左右。从去年的阿里巴巴来讲，我们不是零售行业，但我们拥有全世界最大的零售，去年我们完成了3万多亿的销售额。但是，我们的目标在2020年将突破1万亿美元，也就是说去年我们已经是中国第六个省的GDP，再过三四年，我们将可能超过广东省成为中国最大的一个虚拟的经济体出来。

就这么去思考的角度讲，我想告诉大家，十年后，在未来的七年左右，中国每天的快递包裹将会达到3亿只包裹，也就是说中国一年的包裹会突破一千亿个，这一千亿个包裹至少会为中国创造一千万个就业机会。但我想告诉大家的是，靠人堆积起来的行业，尽管我们解决就业，但我们也不能老是用人来解决很多问题。未来的快递行业，不仅要有人的力量，以前的十年我们靠人的力量，靠一种创新、创业、拼搏，24小时没日没夜的干，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。所以，我觉得过去的十年在快递界展示了创业的能力，人的力量、创新的力量。未来我们要迅速重视技术的力量、数据的力量、整合的力量、共享的力量。没有从事中国快递物流行业的人，我相信中国互联网的经济纯粹是务虚，纯粹不可能落地。

所谓的电子商务，如果物流什么都不是，如果互联网经济是一个天网的话，我们必须要建立一支强大的地网。物流业是虚拟经济和实体经济、传统经济和新经济的纽带，应该讲没有真正的物联网，没有真正的物流的发展，所谓的新经济几乎是不可能。新经济在发展过程中，最重要的纽带就是物联网，就是我们的物流。

今后，智慧物流是走出经济困境和全球化最重要的关键点。

三次机会革命。第一次技术革命，人的体力的释放，使机器比人的力量更大。第二技术革命，能源革命，让物流行业发生了天翻地覆的变化，走得更远、看得更久。其实大家讲物流，今天我们把物流简简单单的看成快递行业，或者快递行业称为物流。其实人类走上月球，人类正在探索的火星，人类在卫星上天，这都是物流行业。我们要打开脑袋去思考，物流行业今天不仅要把货从这个城市送到那个城市，也许未来的物流行业是把人送到外星球，把物资送到月亮上，这都是物流行业要进行的发展。

物流行业的今天，是货到了手上后，我们才知道车要往哪里去。下一步呢，有可能消费者下了订单，物流行业就知道要去哪里。但我更坚信，智慧物流是消费者还没有下单，我们就已经预测到物流的方向、物流的能力和各方面。

所以，制造业也正因为物流会发生天翻地覆的变化。在座的各位，以及所有中国、全世界从事物流行业的同行们，我想跟大家讲，物流行业不要简单的把他看作货通天下，不要简单的把货从这个地点送到那个地点。我个人认为，物流行业必须参与到整个生产、经济的转型升级，必须要做到能够消灭库存。现在中国做得好，全世界做得好的服装企业大概有50%是库存，库存成了所有企业走不出的艰难，库存就是利润。库存过多跟物流行业的不发达有巨大的关系，所以如果我们有先进的最智慧的物流行业，能够把生产和制造业、和销售、和消费体验结合在一起，替我们的客户，替物流行业真正的客户，那些制造业们，让他们没有库存。如果真这么去思考，我们对社会的贡献远远超过了送一点点货。

所以物流的提升，对消费的杠杆作用非常大。物流速度每提高一倍，刺激消费的杠杆能力可以扩大5倍多。所以，物流行业不要仅仅把自己看着是送货货通天下，而是要思考我们在参与整个社会的重组，我们在参与建设未来世界经济的模式。你只有这么去思考，真正去解决那些让你送货的客户，他们的难处。

我们的快递业的发展，解决了大量原来城市不可想象的就业。复员军人们找到了自己的机会，城市里建房地产的都是农民工，房地产现在不灵了，他们现在基本上开始真正的物流行业，进入了一个新职业。所以我觉得，我们解决了就业，解决了自己的问题，解决了无数家庭的问题，无数企业的问题。中国物流行业，我相信未来3-5年会发生更大变化，我们的技术会更加先进，服务会更加专业。

如果说Facebook是把人给连接起来，菜鸟和阿里巴巴就是把所有仓库、所有的银行、所有小公司联合起来，只有把这些联合起来，才有真正可能产生共享经济。

大家很关心菜鸟到底要做什么？成立三年来，我们一直在探索一个问题，菜鸟到底做什么？我想我们有两件事情，两个原则，三年来我们没有变过。第一，菜鸟要做别人做不了的事情，第二要做别人不愿意做的事情。然后必须解决两个目标，三年以前提出的，十年内中国任何地方网上购物24小时货运必达，全球72小时货运必达。提出这两个要求的时候，大家说，那给多少人？我说菜鸟从成立到关门这一天，不能超过5000人。我想锁定5000人后，他们是不可能自己去找快递了。但今天我们看到这条路是走对了，我们通过数据，希望看到的是中国有4000多家运输公司，600多万条运输线路，还不包括全世界。就中国，如何让这些物流运输公司更加有效，如何让600多万条运输线路更加有效，如何真正做到数据能够让快递公司做得更加有钱赚，效率更高，能够让快递人员有尊严，同时是一份自己为自己感到荣誉的一份工作，我觉得这是菜鸟公司要去做的。

别人说菜鸟公司怎么挣钱？告诉大家，我也不知道。有人说我最近是游山玩水，到处在外面忽悠，任何事情必须提前五六年干。一带一路之间，中国和欧洲、中国和非洲、中国和南美，这些事情五年十年后一定会打通。那么我必须在五年十年以前就开始跑，所以我最近沿着一带一路，沿着整个欧洲各国一直到了美国，很快我还要去南美，明天晚上出发再去俄罗斯。整个一带一路，先把杂草给除掉，请各位开始搭桥建路。我跟童文红说，坚持这个观点，北京上海快不是快，云南、贵州、拉萨、内蒙快才真叫快，中国真正要带动的是这些地区，这些地区的快才能够真正让中国整个物流发生天翻地覆的变化。我们今天既然解决了一些，必须去看，五年十年后真正货通天下，一带一路一网，到欧洲、非洲、南美的路线怎么设计。如果说Facebook是把人给连接起来，菜鸟和阿里巴巴就是把所有仓库、所有的银行、所有小公司联合起来，只有把这些联合起来，才有真正可能产生共享经济。

所以我想，阿里巴巴希望菜鸟能够连接任何一家所有的物流公司、快递公司、仓库、海关，让世界这张网能够连通起来，这样世界才会变得更加有效。所以也告诉大家，中国物流快递行业的高速发展，引起了沿带各国的高度重视和敬佩，几乎没有一个国家，他们元首不提出来跟中国快递行业合作，但他跟中国快递行业合作基本上要做到7×24小时的努力。

如果讲欧美很多快递公司是基于IT的话，那么中国未来的快递行业肯定是基于DT，就是数据技术。

物流行业潜力巨大，大有可为，不仅要送货送得快，送货要送得便宜。今天大家拼价格，我觉得这是个过程。如果你今天还在拼价格，而不是拼价值、不是拼服务，任何一个行业都会被价格给拼死掉。天下没有一个赢是靠价格赢的，我们每个人要去思考，中国物流行业如果说不能挣钱，那么这个行业就是个死行业，物流行业一定能挣钱，因为他影响了每个人的生活，影响了每个企业的生产制造，影响了一个国家的经济，影响了未来的世界经济。所以，只要你能创造有价值的东西，一定能够赚钱。前期的无序发展，前期的竞争都很正常，今天很高兴的看到物流行业已经开始团结起来，开始进行交流，菜鸟能够参与到这跟大家一起坐下来制定物流标准，今天中国物流的标准很有可能成为世界未来物流的标准。如果讲欧美很多快递公司是基于IT的话，那么中国未来的快递行业肯定是基于DT，就是数据技术。我们如果通过数据技术，能让各快递公司和物流公司，更加有效，我希望每个从事物流快递的人员，他们的工作得到尊重，他们的尊严得到任何人的尊重。如果这样做，我相信我们不仅创造了各行业，我们给每个人带去了一生的变化。

物流行业未来变革之大，大家一定要有理想主义，也要有现实主义。理想主义，我们要展望未来，要不断创新，用新技术发挥人的潜力，发挥技术的潜力。大家早上也在考虑无人机问题，我觉得想想是没问题的，最后还是脚踏实地，最后物流行业跟人是离不开的。因为任何一样东西必须要有人的智慧在里面，人的情感在里面。我不知道中国无人机运货什么时候能实现，但我相信仓库内部的机器人肯定要实现，而且要加快实现。我们不能让人去做一些简单复制的工作，无人机能够运货运到哪里、运多久，空军是否会批准，如果在空中被人家搞下来怎么办，或者自己掉下来怎么办？平时饭后茶余聊聊天还是很快乐，真正要干还是需要时间的。

物流行业改变了世界，改变了人的世界观。人类第一次尝试物流行业，就是丝绸之路，没有物流行业，哪来的丝绸之路。没有物流行业，我们的一带一路可能麻烦就大了。所以没有物流行业，东方永远不能想象西方的文明是这样，西方文明永远无法想象东方文明是这个样子。

如果互联网是一张天网的话，那么物流是一张地网，天网+地网是人类社会一个真正的全球化的开始。

未来菜鸟依旧不会改变自己，希望通过跟行业所有公司进行联合合作，达成72小时全球到达，24小时国内到达，真正能够做到全球买、全球卖。特别感谢各位今天认同提出关于绿色物流，今天物流的包裹，这个现象全世界没有出现过，中国也没有出现过，每天的包装纸对我们的树、对环境的破坏也非常大。所以请各位物流界、快递界的朋友们，我们一同来研究，用绿色快递、绿色物流，能够让中国环境更好。我们不能一方面让生产制造效率提升，整个中国环境好起来，另一方面制造了大量物流和快递垃圾。而这些垃圾，不仅破坏了环境，更破坏了我们的生态资源。

所以感谢各位的参与，我们共同努力，让中国的物流真正成为未来世界的物流，让中国的物流变成绿色的物流，让我们所有从事快递和物流的人，十年后赢得世界的尊重。因为我们是真正靠自己的脑力、体力和努力，来让世界认识我们。

以上是马云在2016全球智慧物流峰会上的分享。更多会议内容请点击：
【对话】物流先行订单随后？未来物流会是什么样的
【趋势】物流的发展一定会走向大数据驱动，完全智能化、智慧化

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会议主会场，阿里张勇、高红冰、中国快递协会高宏峰、德国弗劳恩霍夫物流研究院房殿军分别进行了分享。

阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长 张勇

未来，物流的发展一定会走向一个大数据驱动，完全智能化、智慧化的物流。在这个当中，连接的方式不仅会因为互联网、大数据产生很多物理反应，更重要的是整个物流的组织方式、生产效率都会因此发生很多化学变化。

面向未来物流变化有三个趋势：

第一个，智能化。智慧物流最终一定是要用智慧赋能，只有以智慧赋能于整个产业升级，才能真正做到一个智能化的物流。
第二，物流的发展一定会更多走向、全方位的走向绿色环保。
第三，货通天下。今天已经从货通城市、货通县城、货通乡镇，到货通到每个村，在中国货通天下走向货通全球。我们真正走向一个对外面向全球消费者，对内能够深入农村，每个角落的机会和整个网络的成长空间。

阿里巴巴副总裁、阿里研究院院长 高红冰

过去的工业产业或者农业，都是以垂直分工体系来构成的，甚至传统的物流体系，基本上是每家物流企业自成一体，从头到尾垂直贯穿。这种行业的垂直模型，行业的垂直占用模型，包括仓配、快递员、服务设施，整个一套体系都是由一个快递公司或者某一个产业公司自己去占据，或者自己去构成的。这样的一个垂直分工的体系，实际上今天正在被一个横向分工的体系去替代。

未来五年，未来十年，每一个物流企业、每一个物流服务商、平台企业，包括菜鸟、网店、网商、消费者都要思考，在新的结构图里应该怎样去创造价值，怎么用分工协作、对等开放的分享去连接、重新连接，依次找到未来真正的创造性模式。

中国快递协会会长 高宏峰

快递业这些年发展速度确实非常快，连续几年都是50%左右的速度在增长，规模现在已经是世界第一。但这种规模扩张的发展方式走到今天，需要思考，需要调整。有机构估计，再过五到八年，全国每年快件量将达到1千亿件，从业人员500万人。在我们劳动力供求矛盾日益加剧情况下，用传统模式推动发展，完成这样的量是难以承受的。所以，我们应该及早思考这个问题，智慧物流不失为一个途径。

现在全国汽车运输空驶率在40%左右，我们讲节能减排，如果降低1个点的空驶率，将会节约多少能源。包括铁路、公路、船、飞机这几种交通运输方式，国外都是联运，我们叫综合交通运输，如何把它撺起来，需要物流这个链条把它链起来。

德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家 房殿军

智能物流，无论是对中国制造2025，还是对德国工业4.0来讲，都是一个非常重要的支柱。没有智能物流，工业以及未来的社会生活都会受到很大影响。中国现在推进产业升级，推进整个社会化服务方面的升级，智能物流在这方面是重要的抓手。

物流系统以制造为平台，要把上游供应商，下游客户完全链接起来。在这里电商平台是非常核心的，因为电商是我们的信息触点，通过电商平台可以获得客户需求。现在好多中国制造企业已经放到电商平台上，让客户做个性化的定制。

以上是2016全球智慧物流峰会主会场嘉宾部分言论。文章内容来自新浪，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/35283.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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