Uber建立的战绩让其显得高不可攀，这只估值690亿美金的入侵物种，将自己的触角伸及全世界，改变着人们的出行方式。但在过去的6个星期里，Uber的霸主地位开始摇摇晃晃。一方面，在中国市场豪掷了数十亿美元后还是退出了中国市场，在短短6个月里面损失了12亿美元。12亿美元！要知道亚马逊最糟糕的时候，一年下来的亏损也几乎才是这数字。

另一方面，Uber背后的投资者在持续的施加压力，促使它赶快上市，好兑现自己的投资回报。这些投资者们是怀抱着Uber颠覆原有的出租车体系，建立起全新出行体系的梦想的，但现在看来无论是退出中国，还是大幅度的亏损都让人开始担忧这梦想能否实现。也许Uber给到的承诺是完全不同的，它正在打赌，尽管将自己正在押注一件很困难的事情，但它同时也认为，这是在通往更大的荣耀的路途中，必经的荆棘。

Uber的耻辱

当Uber放弃了中国这片战场后，便开始了其艰难的八月。和中国滴滴出行的一场恶战，尽管Uber没有做错什么到但还是退出了，一开始中国其实是卡兰尼克势在必得能拿下的市场。“我们在中国市场排名第二，这意味着我们还有机会。”卡兰尼克在今年6月份的时候说过，“但我们将所有东西押注在出行领域上。”

而事实是，滴滴占据了绝大部份的中国市场，Uber面临巨额亏损，最终支持不住。彼时竞对滴滴完成了73亿美元的募资，其中有10亿来自于科技巨头苹果。更糟糕的是，Uber在中国占据了60座城池，而滴滴足足占据了400座城池。

也正是这个时候，卡兰尼克意识到中国这市场，他不得不放手。“作为一个企业主，要取得成功在听从你脑海的想法的同时也要听从内心的想法。Uber和滴滴在中国出行市场已经耗费了数十亿美元，至今却未盈利，”卡兰尼克在其声明上如此写到，“在这持续的旷世僵局过后，结束才能看到盈利的曙光，才能建立起一个坚固可靠的商业模式，才能真正为乘车用户、司机以及城市三方提供最好的服务。”

退出中国市场在投资者看来甚是宽慰，这意味着Uber止血了，但另一方面，Uber面临估值雪崩的打击，按照所占据的市场份额来估算企业的价值的话，Uber割让了中国市场，拉低了自己的天花板，市场规模也极大的缩小了，估值雪崩。但是，Uber的故事正在发生变化，它在中国市场失去的，将通过开辟另一片市场获得。

Uber的自动驾驶和卡车梦

八月初，也就是Uber宣布离开中国后的两个星期后，Uber揭露了其在进行的另一个项目，自动驾驶。今年5月，Uber官方首次公开了无人驾驶汽车的测试照片。如今与沃尔沃达成合作，又将 Otto装入囊中的 Uber 似乎信心更足了，Uber 还宣布，在本月晚些时候还将进行一项测试开始测试，在匹兹堡的用户有可能叫到自动驾驶的沃尔沃XC90。

Uber在恰当时间公布了它另一项位于匹兹堡的大型研究项目，这似乎在对众宣示，Uber中国市场也许是失败了，但它正在积极解决出行商业的存在威胁。这个公告另一层面来解读的话，即Uber正在通过开启另一片新市场来弥补中国市场的丢失。

据了解，Uber花费了至少6.8亿美元来收购Otto来进入卡车领域，公开资料显示，Otto专注于研发基于已上路卡车的的无人驾驶组件，换句话说，Otto无意开发自己的自驾车车辆，而是选择把重点放在一些无人驾驶组件套件上，这些组件安装现有的卡车上就能实现无人驾驶。此外，Otto还研发生产自己的雷达传感器。

当记者问到Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克是否要进军卡车事业的时候，他很肯定的回答了记者。“首先是的，我们正在进军卡车领域，”卡兰尼克说到，“再者这是一个数万亿美元的全球业务。我总是在说用户们的地面出行业务是一桩数万亿美元的生意。现在有另外一项叫卡车的生意，充满挑战、趣味，还足够细分，要进入这个领域意味着很大的挑战，也正是这个我更加感兴趣了。这个领域目前看来还处于早期，我们要做的是观察领域的成长。如果它靠谱的话，我们将把它列入我们的研发项目。”

正是这个举措，卡兰尼克巧妙得将Uber估值翻了个倍，Uber不再是一家出行公司了，卡兰尼克现在在讨论的是一桩市值两倍于数万亿美元的生意了。这样看来，中国市场的缺失不再是遗憾，因为Uber要做的是一件更大的事情。

从头开始

尽管这听上去未来非常美好，但有投资人认为这是一招障眼法，试图将人们的注意力从Uber的巨额亏损上转移开来。Uber的亏损在加剧，2016年上半年合计6个月总亏损额度达到12.7亿美元，另外美国这片盈利市场在第二季度也遭遇亏损，而Uber将这归因于对Uber司机的补贴，这也许也是Uber着手自动驾驶的一个原因。此外，有行业观察者在彭博社发表观点指出，其实Uber亏损多少是没有可比性的。亚马逊在2000年一年合计损失了14亿美元，Uber仅用了6个月达到这个数字。另外，Uber2015年亏损20亿美元。

卡兰尼克在宣布Uber让步中国市场给滴滴的声明中说到，他这么做是听从脑袋和内心的想法，为的是Uber和滴滴两家公司都能盈利。然而，投资者本来预期的是Uber的亏损会在下一个季度下降，但是Uber在中国已经全身而退了。卡兰尼克那句“不惜一切代价”的口头禅也再也没听到了。

Uber进军无人驾驶和卡车领域将要付出巨大成本、并且冒着巨大风险。再者这是一片未经证实的领域，押注它本身就是玩的一项赌博，卡兰尼克已经表示了，他不能犯错。中国市场也许对于Uber来说是一个耻辱，但是卡兰尼克打算做的事情较之去征服每一个市场，都要难得多。

卡兰尼克没有征服中国，这对于他来说是可以承担的损失。至于Uber未来想做的是一个物流平台，协助人们把他们的包裹通过自动驾驶汽车或卡车运送到另一方，卡兰尼克已经将Uber的资金投入到这些问题的解决上，不再在中国市场上与滴滴厮杀。

“首先，自动驾驶是一个绝对的趋势，”卡兰尼克说到，“所以到时候这真的发生了，但是我们却没有做这件事请，如果我们到时候在这领域没有话语权，那会如何？未来就把我们给抛下了。”

它们的共享经济无从说起

毫无疑问，自动驾驶是一个趋势，尽管技术问题尚在解决的过程中，但不同于特斯拉、谷歌、乐视、百度等圈内玩家在实践造车，Uber从和沃尔沃合作开始，到收购Otto，其实怕的是未来将Uber给抛下，因为至始至终Uber的意图都不在造无人驾驶汽车，它想做的还是老本行——汽车共享平台，过去是传统的汽油车，未来是顺应大趋势，为无人驾驶到来那天做着一切铺路。

但汽车共享其实是一个伪命题，共享经济起源于情怀，也确实是有部分市场在支撑着Uber和滴滴走到今天，但细观Uber退出中国后，你会看到无论是赢家滴滴还是输家Uber多多少少都受到外界对其“能否以高市值尽快IPO”存在质疑，继而质疑他们的主打命题共享经济是否存伪。大白天的时候，车是停在停车场被闲置了，但是开车的上班族们并不闲置，这也是Uber和滴滴的共享经济吊诡的地方。

其实从一开始Uber和滴滴的成功，凭借的不是共享经济，而是将黑车标准化罢了。依据打分服务好用户，再依据价格掠夺市场。有了大量用户，就有了大量数据，这也是为什么投资人一直看好的故事。

将流量循环反复地导流到其他领域，是Uber在世界，滴滴在中国烧钱后获得的优势，也是它们正在做的事情。无论是滴滴布局出租车领域，还是Uber进军自动驾驶和卡车领域。Uber第一趟征程没有跑下来，开始了第二趟征程，但对于这家充满雄心壮志、估值690亿美元的企业来说，也许是另一条出路。

（文章来源：亿欧网 Flamingo）

阿里巴巴消费者事业群UED负责人 青云

我们正在经历一个大消费升级，有别于工业或PC时代。移动互联最本质的区别就是，满足用户个性化需求，为每一个用户而设计。未来已来，体验设计将模糊现实与虚拟设计，就是常说的VR和AR技术，不能简单说它是技术，更是体验的方式。

滴滴出行高级创意设计总监 程峰

移动互联网时代下，设计师怎样支持我们的品牌。PC时代，很多互联网公司不太重视建立品牌，甚至并不太重视营销，但移动互联网的发展导致品牌变成必须要做的事情，设计师需要与运营结合，设计团队面临升级重构。

江南大学设计学院教授 辛向阳

我们会发现，功能慢慢地向体验转化产品，向服务转化，物体也向行为转化。所以所有的一切都整合起来了，现在是体验经济的时代。当我们谈论体验的时候，有人认为体验是一种原则，包括相关设计方面、服务设计方面。但体验本身也可以被设计，不再仅仅是一个原则，更像是主体，所以体验这边最重要的是生活的目的。

很多人在服务设计中谈到共同创造，在ID设计中谈到协同创造，协同创造意味着我们邀请用户甚至潜在用户，加入到设计过程、设计流程中。

Uber美国总部全球产品设计总监 Ethan Eismann

每位团队成员都有自己新的理念，自己的前瞻性，不仅是为今天设计，是为接下来的6个月、接三年、五年来设计，这一设计才能真正触碰到未来的需求。我们也是艺术家，唯有艺术家设计出来的产品，才能让所有人们为之欢呼。

微软美国总部首席设计官兼副总裁 Michael Gough

对设计师来说，和消费者连接的最好方式就是创造爱。而要得到爱，最好的办法是先给予爱，爱得越多得到的就越多。如果设计师在设计产品时没有爱，怎样期待消费者热爱你的产品？我们要理解一个方式，包括设计师创造产品的方式，消费者分享的方式。

唐硕创新咨询创始人 黄峰

除了我们熟悉的App和网站，还有哪些是与体验相关的？第一是你的产品和服务，无论是数字还是非数字；第二是Communication，第三是Behaviors，另外是环境。

GE首席用户体验官 Gregory Petroff

未来有五大趋势：机器学习、物联网、安全性、边际运算、区块链。对设计师来说，要有这样的意识，用户体验本身就是一种服务。作为设计师，深深地投入到对于未来生活和工作的框架这种设想中，然后利用我们的能力，去创建新型的消费者的体验。

NAVER设计总监 Seung Eon Kim

5年前，电脑时代的设计类似于2D图形，包括当时使用的是鼠标，是比较有视觉效果的。到了现在，不光是图片，我们应该考虑到3D模式，也就是类似于电影的模式，它的故事应该要完整，在这些方面我们应该加强。

frog创意总监 Franco Papeschi

对设计师来讲，最重要的是把新的理念、愿景，以一种可实施的和实际的方式转变出来。如果你的想法和理想不能落地的，对于设计来讲就失去了意义，设计师不能只设计能懂的语音，还要讲工程师、企业能懂的语言。

设计师的角色在过去三、四十年发生了巨变，无论设计元素多美，从单一产品、单一元素，变成更加柔和性、多元性设计。用户将会通过越来越多触点与产品相连，我们面临更多元化的世界，人们买的不是产品而是价值。

Continuum Innovation副总裁 Toby Bottorf

很多产品在功能性上做的很好，但在情感上呢？当消费者在使用产品的时候，有能让人们记住的体验将比产品功能本身重要。某一细节做的特别出色，用户会有一种想法，这个产品的整体质量也一定很好。

百度用户体验部总监 刘超

随着“互联网＋”的真正到来，互联网从“连接人与信息”到“连接人与服务”的时代。用户体验设计，是互联网化的核心竞争力之一，其工作机会在近几年也爆炸性增长。我们经常讨论的一个话题是用户体验设计还能火多久，企业需要的UX人才应该什么样？

以上是2016国际体验设计大会（IXDC）峰会上部分嘉宾的言论。文章内容来自网易，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/38023.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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Uber创始人特拉维斯∙卡拉尼克（TravisKalanick）

1、共享经济时代，租车、拼车是一块庞大的市场，对于缓解城市交通压力，减少道路拥堵有重要的促进作用。当你不仅是线下变成了线上，你的技术能够帮助人们从一个物理世界、现实世界连接到虚拟世界后，人们就会有更强的连接性。

2、去年（注：2014年）十二月，当我们拓展中国业务时，我们知道要有合作伙伴是非常重要的。如果你是个中国创业公司，有合作伙伴非常重要；如果你不是本土公司，那么有本土合作伙伴就更为重要。因此选择与百度达成战略合作。目前（（注：2015年9月）Uber在中国不到20个城市中运营，未来一年争取要进入100个城市。

3、所以当你建立自己的公司时-我相信会有很多公司由今晚在座各位创建－请想想这一点，能怎样创造出超越和激发人们想象力的魔力。

4、美是创造神奇的一部分，而且是很大的部分。

5、如果你的创新足够神奇和也令人振奋，但如果人人都可以复制它，那她会失去魔力。作为创业者，你必须选择做最难的事，其他人未必能做到。而是我们的确在做非常难的事情

6、既然上场，无论发生什么，始终对你做的事情保有一份热爱。即使输，也要热爱这场创业游戏。况且绝大多数创业本来就都注定会失败。但只要跌倒后还能不断爬起来，就不算失败。

Uber中国区战略负责人柳甄

1、效率是创业公司获得快速发展的主要原因，未来的互联网生态圈将是一个聚合所有的衣食住行平台。效率是uber在中国取得快速发展的主要原因，我们大概在不到两年的时间，从第一个城市上海，到现在（注：2015年12月2日）一共有21个城市，我们从年初2%的市场份额，到今天35%的市场占有量。

2、2013年的春天我们在加州合法化，现在美国60多个州和城市，像Uber这样的专车城市已经得到了政府，和法律政策制定者的认可。同时在加拿大、欧洲一些地方、亚洲都在合法化进程中。

3、我们要推出的U4B是企业版，是给所有企业员工出行提供的一个新产品。在中国以外的40多个国家，5万多过跨国企业都已经上线了。我们做了一个统计，给这些企业中的员工每年要节省一千美金，这个产品就是给企业有一个单独的操作界面，上面可以有关联账户，省去了出行的发票等等的一些繁琐手续，方便大家公务出行，明年（注：2016年）1月份的时候我们会全面上U4B。

4、对于环保，我们明年打算在全国的13个城市上线Uber电动车专项的按纽，鼓励乘客多用电动车出行，我们想实实在在为北京的蓝天、中国的环保做一点事。目前，Uber在全世界的6大州、66个国家、361座城市都有服务，每次谈到这里的时候必须要看PPT，因为每周数字都在不断的扩大，中国是Uber的主战场，我们在市场上前5名的城市中有4个来自于中国。

滴滴快的创始人CEO程维

1、我们第一天定下来我们的梦想，就是“移动互联网让出行更美好”。我们相信互联网和市场化是解决出行问题的关键，所以我们就做了滴滴打车。

2、在滴滴快的合并之后，我们主要的竞争对手Uber找到了我们，在我们办公室里跟我们谈判，其实就是给我们两条路。第一条路是接受他们投资40%，第二条路就是打败我们。原来我们以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了，我们合并之后就可以好好建设家园了，后来我们才知道那个只是亚洲区的小组赛。到底是正面PK还是游击战还是放开他？我觉得这个时代不一样了，打法是不一样的。

3、从滴滴打车变成了滴滴出行。我们的梦想就是建设一个中国人领导的，全球最大的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

4、人是全球流动的状态，区域性的未必能满足人在全球流动的需求，所以必须是一个全球的网络，但是这个全球网络的构成并不是滴滴去每个地方找当地的交通工具，做当地的地图、支付，而是把全球最好的企业连接起来，你在各个地方依然可以互联互通。

5、我觉得互联网未来不应该有太多地域的概念，不应该留在只考虑在中国有没有戏，而应该思考中国能否为全球设计优秀的产品。

滴滴快的总裁 柳青

1、做出行平台，烧钱带来高规模，这样才能拉动整个平台的效率。

2、为什么中国出行比别的国家难？因为中国人口基数大，中国有44个两百万人以上的大城市，随着城市化不断加速，人口不断加剧，这个问题会越来越严重。什么是破局之道？就是移动互联网的技术，就是共享经济的模式。

3、出行领域滴滴快的解决了三个问题：“潮汐”问题、资源配置问题、资源运用效率的问题。“潮汐”问题，就是高峰的时候和平峰的时候；资源配置问题，包含道路资源的配置问题，要通过共享、拼车，不仅拼小汽车，还要拼大巴、中巴等，必须一辆车承载很多人，才不会出现整个城市交通瘫痪问题。

4、我们一直在反思，我们到底在做一件什么样的事情，怎么样能够把它做好。其实今天我们做的就是一件解决中国人出行难的问题，因为大家都知道，现在大家衣食住都非常好，但是出行其实是非常难的事情。每天大概中国人有4.6亿次的出行，是在非常低效的情况下发生的。我们希望滴滴快的使命，就是解决这4.6亿次人，而且是在不断增长的速度，能够高效地出行，这是我们的使命。

5、在这个使命面前，所有的所谓对失败的顾虑，所有的对自己个人成就表现的顾虑，都是非常微不足道的，也正是在这种想法的前提下，滴滴和快的才会放下了，放下的其实就是那种对一城一池的得失心或者是输赢心的执着，我们一起把这件事情做好。我们背后的股东也都是非常支持我们的，他们也是看得多这家企业，这两个合在一起的企业的企业家精神，真的想把这件事情做好的精神。

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以上是特拉维斯∙卡拉尼克、柳甄、程维、柳青在2015年中演讲内容节选，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/17698.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

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在演讲最后，Travis Kalanick讲述了Uber的冠军思维，虽然Uber在中国不在上风地位，但在逆境之中也可以站起来，创造新的东西。Uber的使命就是使得交通像自来水一样，在任何地方服务于任何人。

以下是Travis Kalanick演讲内容：

我很高兴到这里来，就像我早先说到的一样，就像回家一样。

我以前很早的时候就是一个极客了。开始之前，我想问问大家，在场的人，有多少人是编程员，这里有没有编程员，起码有人跟我差不多。

我要讲的话题是，从编程师到极客到创业者之间的旅程，这是企业家、创业家的用户手册。

首先我要介绍一下自己，我的极客背景，我编程是始于非常年轻的时候，但是没有始于这么小的，我是11岁上6年级的时候开始写程序，我当时特别喜欢数学，我的爸爸也是工程师。所以，他很早就教我怎么样学数学，参加了奥数，在美国我们有比赛，叫做学术的十项全程，所以我是一个纯粹的极客。我7年级搞了一个科学如何做项目，我搞了一个变电器，把这种交流电变成直流电。我向大家证明，我的确是极客，我最后写的一段程序是一个两层的神经网络的清单，刚才那张图就是这个清单。

我是如何从极客走到创业家的。

我中间有几步，首先你得找到一个破碎的东西，一个损坏的东西。这是我和联合创始人在巴黎，当时下雪，我们根本打不到车，这是很简单的事情。我的创始人说，我真想点一个键就来一辆车，后来我们说为什么不搞这样的东西出来，我们就走上了Uber的里程。

为什么我当时打不着车，是这个系统哪里出了问题？这是一个纽约的出租车计程车的一个执照。问题在于，现在纽约3250个计程车，但是60年前的计程车和今天的计程车数量是一样的。城市会给那些人发牌照，得了牌照的人他们就说不要再发了，他们说服政府把计程车执照变成可交易的资产，现在一个执照可以开一辆车的执照超过1万美元的价值，怎么可能这么贵。一个执照怎么会变成100万美元这么贵，因为他是限量的，稀少的。

因为出租车数量不够，所以如果一个司机想自己开车，那么他拿不到执照怎么办呢？要获得许可，去出租车公司那里获得许可，只有这样才可以成为一个出租车的职业生涯，所以这就是问题的结症。

如果这个问题很容易解决，这个问题就不值钱了，更重要的是，作为一个企业家、创业家，我是不是因为问题很难，变成很有好奇心，很激动，这是纽约市的地图。这是什么地图呢？这是纽约市所有对轿车需求的地图，有人开了这张APP我们就可以看到他，你点APP，叫了一辆车我们就可以告诉他。你在世界上什么地方，我们都可以叫到一个车。

所以我们会搞到一个热点地图，我们知道车会在哪里，车一旦进入热点就会把热吸走。我们把这张图给司机看，司机就知道，热点在哪里，应该去哪里，需求就会跑去供应，司机就会跑去车少的地方，这张热点地图就是起点。但是我们也会把价格和他链接，当车太多，需求不足的时候，价格就会下降。

一个极客要变成企业家，他必须要有分析性和创意性。

我们还有更难的问题需要解决，谷歌(微博)、特斯拉、苹果，还有一系列其他的车制造商都在试图进入无人车的领域，十年后会发生什么呢？当车没有司机了，对Uber来说，我们希望确保可以拥抱技术，不是抵制技术，我们希望成为未来的一部分，不是阻挠它。所以我们要建立一些难的问题的解决方案，但是我们对难的问题是有好奇心，喜欢他的。

车上路以后，他会对这个道路旁边的景物建立3D地图，但是车必须在这些道路上知道怎么行驶他才行，怎么样导航才行。对一个创业家来说，有人会说，有些问题非常困难，但一个极客要成为企业家，他必须要有分析性和创意性。成为数学极客不够，你还要有心，有创意，有热诚，就这样你才可以把这种人渴求进步的一面，和人解决问题的分析层面结合在一起。

很多人会说到，左脑和右脑，左脑是解决数学问题的地方，右脑是别人没有见过的脑，这张图是全世界第一台电脑的图。当时，这是分析性的机器，但是最终计算机可以算出任何你想让他算的东西。这个机是电脑的原始机，是分析师，但是对我这个人来说，我觉得他什么都不是。人、企业家从极客变成创业家的话，就必须让这个机器变成特别的东西，爱因斯坦说创意就是一个智慧在玩耍，所以分析性和创意性两者要有交集。

我们知道创意是什么，这是在南京，是某些想法让我们走到更新的境界，这就叫做创意，当你把创意和分析进行交集的时候，你就会创造出有功用的东西，对人来说可以创造进步的一种新的东西。

我们每年夏天都会搞活动，叫做Uber冰激淋，这就是分析性和创意性的交集。我们的确可以按一个键来一辆车，但如果按一个键，一辆卖冰激淋的卡车到我面前该多好呢？这个创意性是不是很强。

有人可能会想吃冰激淋，但如果你按一个键就来一辆冰淇淋车的话，人们就会感觉到回到了8岁的时候。分析性就体现于任何有UberAPP的人，5分钟就可以叫到一辆冰淇淋车，这个过程非常复杂，我们还搞过无人小飞机来交付冰激淋的做法。这种创意性真正是抓住了人们的想象力。

另外又通过分析性的做法来交付冰淇淋，而且我们还有一个想法，我们要交付现实，而不是感知。我们要知道现实和感知之间的区别是什么，这是什么意思？很多人以为，传统的智慧是解决问题的方式。

创新者的第一步是，搞清楚感知和现实之间的区别。创业家经常看到人们想法和真实之间的区别，中间的鸿沟越大，这种创新者才会有玩耍的空间，才会有做事情的空间。

大家可能想法都一样，但企业家们不一样。创业家经常看到人们想法和真实之间的区别，中间的鸿沟越大，那么这种创新者才会有玩耍的空间，才会有做事情的空间，我们不太清楚什么时候是真的，什么时候是感知。

爱因斯坦说，独立行为的人才有可能找到自己，找到别人没有去过的地方。极客转变为创业家，要做到这一步，会在很多篮球之间成为黄球，你总是能够迎难而上，相信别人不能相信的东西。而且你要能够忍受压力，大家都认为做事情应该是按一套做法，你要按另外一做法而做，你要走自己觉得正确的方向。

当然，如果你是正确的话，结果很棒。因为你可以改变世界，但是有的时候，感知的确就是现实，你搞错了的话，你就完蛋了。你不想被那个狮子吞噬，如果是一个小猫的话没有关系。

搞清楚感知和现实之间的区别就是创新者的第一步，与此同时我们也要知道风险是什么，当人们觉得风险很多，而你知道其实风险不多的时候，这个时候创新者就可以去创新了。

他们可以创造人们觉得不可能的东西。但是有的时候，风险的确很高，感知和实际是一回事。你去那走钢丝，跨越尼加拉大瀑布的确是有风险的事情，不管风险如何，这个企业家都必须更好的减缓风险，他必须成为某一方面的专家，只有这样，创业家才可以做到别人做不到的事情。

要成为创业家的话就必须能够创造魔力。在Uber我们把魔力分解为四个环节：你有没有把时间归还给别人、你有没有把瓶颈感带给别人、你有没有把喜悦感带给别人、你有没有给他们更多钱。

创造魔力第一步，就要知道什么是魔力。大家有没有看过这个，这个人打开一个行李厢，里面是人民看不见的东西，但是他抓住了人们的想象力。

在Uber我们把魔力分解为四个环节：第一个环节，你有没有把时间归还给别人；第二步，你有没有把瓶颈感带给别人；第三步，你有没有把喜悦感带给别人；第四步，你有没有给他们更多钱。如果同时四步都做到了，你就在一个魔力之处了，你创造的东西就是真正有魔力，真正能够转化的。

未来可能发生的东西，为了创造魔力，我们必须创造未来，这是乔布斯的专利，他在2006年所设计的iPhone和十年之后的iPhone几乎差不多。

你要能够看到，未来才能创造别人看不见的东西。airbnb也是这样，这个是旧金山的桥，这个桥并不好看，也没有特别之处，但是你可以通过这个桥去旧金山。当你看到魔力的时候你就知道你身处魔力之中了。这个桥每次我路过的时候都有人拍照，人们会身不由己的靠近它。

销售和讲故事。恐怖是一个疾病，会去兜售自己的想法就是解药，销售员是把事情变成现实的必要一环，同时还要讲故事。

如果你不把自己的愿景变成现实的话，什么都不会发生。后面是二手车的销售员，极客有时候看到销售员就会说，滚开，我不想跟你打交道。但是，其实极客会去批判销售员，但你要知道，销售员是把事情变成现实的必要一环，你要把事情带到市场必须要有销售，你不需要成为销售员，但你也要知道销售是很重要的一环。而且要讲故事，讲故事是很重要的一环，你要超越二手车销售员，要启发人们。

Uber的确就是按一个键就来一辆车，他们改变了人们在城市中生活的方式，而且改变了本身，一定要成为一个讲故事的人，一定要拥抱你销售的精神，要把你的故事讲出去，不然别人都不知道你讲的是什么。如果不知道的话，你的愿景永远成为不了现实。

我们知道中国的英特网是什么，有腾讯、百度、阿里巴巴，没有很多外国公司在中国英特网的蓝图之中，我到中国来，别人都说我疯了，也许我们的确是疯了。但是，这种探险能够启发我，吸引我到中国来尝试为中国的城市和人民服务。

但是问题在于，是什么让我有信心，过去十年我在北京发现，这里的创业家和创新都在不断的升高，但是硅谷一直都很高，北京一直都在迎头赶上，我相信未来五年，会有更多的创新、创造、创业家在中国、北京出现。

所有中国的公司都开始变成全球化企业，最终他们也会对外部的创业家来到中国敞开开放的精神。我们要做到最好，才能够在中国和最好的人一起竞争。我们看到中国的企业变得越来越全球化，你看右边是比尔盖茨，左边是马化腾(微博)和马云(微博)，中国的企业家和外国的企业家也要和别人交流。

最后冠军思维，我们是以另外一种方式思考冠军的。首先你要享受你的旅程，不管你最后去哪，在篮球厂上，足球场上你要全身心投入，把每一分的力气投入进去。你被打败的时候要立刻站起来，如果你把自己的一切都投入到比赛之中了，当出现逆境的时候，你能够重新站起来，这样是不可能失败的。这是我们Uber的想法，这是我们冠军思维之所在。

现在你知道为什么我来中国了，我们在中国的确不是处在上风的地步，即使你在逆境之中也可以站起来，创造一些新的东西。我们有很多工作要做，但是我们坚信自己的事情，我们的使命就是使得交通像自来水一样，在任何地方服务于任何人，这样可靠，我们坚信这个想法。

但是，从极客到创业家中间，我们所坚信的就是这个使命，我们希望让未来的城市成为我们使命的一部分，我们也认为让路上的车更少，可以减少堵塞量，减少污染。Uber拼车也很好，一辆车就可以带两个人去两个地方，我们把堵塞变成很漂亮的，没有任何交通量的北京，我没有见过这个情景，您有没有见过，我期待这一天早点到来。

我们在全世界看到很多事情，会想怎么样把它变得更好呢？当一辆车可以服务于30个人，而不是需要30个坐30辆车的时候，我们就创造了更多的就业。我们去每个城市和市长沟通的时候，我们告诉他，我们要创造2万、3万，甚至5万份工作。而且我们也改变了司机的生活，原来他们是几班倒，现在他们只需要按一个键就开始工作了，再按一个键停止工作，这是具有革命性的。

这种即时需求的工作也服务于供应方，在Uber我从极客转成了创业家，这就是我的工作。

我们在很短的一段时间做了很多工作，而且还有很多工作需要做，我感谢大家给我的这段时间，谢谢大家。

以上是Uber创始人兼CEO Travis Kalanick在极客公园创新大会（GIF2016）上的精彩言论。文章内容来自 3W互联网深度精选公众号，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/17394.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

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腾讯WE大会

腾讯WE大会 – 大佬指数：

虽然腾讯大BOSS马化腾并没有到会议上进行演讲，但会议邀请了LinkedIn联合创始人Reid Hoffmam等嘉宾进行演讲。而与大会走高科技路线相符合的，演讲嘉宾多为对未来科技领域有研究的专家、大佬。

LinkedIn（领英）联合创始人Reid Hoffmam

为什么在全球世界上两大区域贡献了世界上排名前15大的互联网公司呢？我们来看一下这些新领域的公司，在榜单上的中国公司是有4家，而有7家来自硅谷、来自加州：

首先，他们拥有广大的本土市场，这就意味着企业家首先针对本土开发非常好的成功的产品，然后再把它做大。

第二，必须要有创业文化。

第三，融资环境，我们可以获得大规模的风险投资，正是因为这一点能够让企业快速迅速地做大，而中国和硅谷在这方面又是做得非常好的。

第四，技术人才，从全球来看中国和硅谷是唯一两个能够拥有大量的技术人才的地方，我们才能有技术去构建大型的公司。

第五，竞争，在中国有很多，在硅谷也是这样，数以千计的初创企业在竞争，所以有很多的并购，他们不断地发生演变。

更多会议嘉宾演讲内容，请点击： 
【趋势】未来不远，在WE大会上听科技探索者们聊不远的未来

腾讯WE大会 – 科技指数：

腾讯WE大会主旨上展示了“马丁飞行喷射包”、“可编程材料”、“超导量子悬浮技术”、“全息实时人脸化妆技术”等七项高科技技术，展示了未来的另一种可能。科技指数五颗星应该没有任何异议。

光启马丁飞行喷射包

世界上第一款商业化、实用化飞行喷射包，曾被《时代》杂志评为2010年50大最佳发明之一，计划用于应急救援、军事和休闲娱乐等领域。最新版本的“马丁喷射包”载重量为120公斤，可在海拔1500米高空以每小时35公里的速度前进，用户装备喷射包之后分分钟成为真正的“钢铁侠”，在空间中自由穿行。

光启高等理工研究院院长刘若鹏：未来是属于深度空间，在深度空间里面，我们终于可以摆脱非常拥挤的基于平面、地面的狭小的生活空间，和我们的生产空间，把我们所有的生活从地面带到天上。这就是人类正式开始对多维空间的深度开发和利用的时代。

reForm智能变形技术（可编程材料）

利用层干扰技术设计出的可以变形的、可以改变材料硬度韧度的薄板界面。软硬度可变的交互界面可带来动态的触觉反馈和变形能力，相较于粒子干扰，层干扰技术可以制造出更轻薄的交互界面构建元素。可以实现我们生活中无论是衣服、桌椅还是自行车等生活日常用品可根据需求任意变软变硬，并实现不同的形状。

麻省理工学院媒体实验室研究助理：我想说，下一代编程的交互过程会更加物质。编程的理念来自计算机，应用于实际的材料中。如果这个材料自己的行为、行动能够动态的通过计算机加以控制，那将是多么好！我们可以想像像这样一个世界，也可能会成为这样一个世界。

更多腾讯WE大会中未来科技内容，请点击：
【前沿】飞行包、全息化妆、超导悬浮……快看WE大会上的这7项未来科技

百度世界大会

百度世界大会 – 大佬指数：

会议上，不仅李彦宏亲自上阵，还邀请了共享经济领袖人物Uber联合创始人兼CEO  Travis Kalanick进行了分享，大佬指数毫无疑问5颗星。

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏

过去一年O2O可以说是目前互联网行业中最火的一个领域，从线上到线下。中国每100张电影票有55张在网上下单，而美国只有20张；中国的餐饮，互联网渗透率也达到2%，而美国是1%。所以，过去我们常说360行，现在正裂变成3600行，存在很多可能性。

有关服务的搜索请求数量在迅速增长，2014年对于2013年有133%的增长，今年在基数更大的情况下有 153%的增长，就是说用户在服务方面的需求在迅速增长，我们需要一个更好的满足用户需求的方式。

服务需求，不像过去信息需求那样，通过一两个关键字就能表达清楚，更多需要通过动态的修正和多轮交互，真正理解用户和消费者的需求是什么。

Uber联合创始人兼CEO Travis Kalanick

共享经济时代，租车、拼车是一块庞大的市场，对于缓解城市交通压力，减少道路拥堵有重要的促进作用。

当你不仅是线下变成了线上，你的技术能够帮助人们从一个物理世界、现实世界连接到虚拟世界后，人们就会有更强的连接性。

去年十二月，当我们拓展中国业务时，我们知道要有合作伙伴是非常重要的。如果你是个中国创业公司，有合作伙伴非常重要；如果你不是本土公司，那么有本土合作伙伴就更为重要。因此选择与百度达成战略合作。

目前Uber在中国不到20个城市中运营，未来一年争取要进入100个城市。

百度世界大会 – 科技指数：

百度世界大会上，最有科技感的无外乎机器人助理“度秘”（英文名：duer）的发布，“度秘”基于语音识别与检索功能，可以在生活场景中实现O2O消费等服务。

百度相关人士在会议上表示：将以直达号、插件和店铺页三大连接机制为机器人助理“度秘”提供服务能力保障。

目前看到的版本，度秘是内嵌在手机百度APP中，百度地图、百度糯米等百度系APP服务也将与度秘深度结合。而在未来，百度将把度秘所代表的服务能力全面开放，其他非百度系的合作伙伴也可以在他们的服务和应用中，用度秘来帮助他们更好服务用户。

阿里云栖大会

阿里云栖大会 – 大佬指数：

云栖大会必然少不了阿里老大、“演讲大师”马云到场，而他的演讲果然也不负众望，并没有过多谈阿里，而是给创业者建议、分析未来科技及经济可能发展的路线，可谓干货满满。

阿里巴巴董事长马云

中国创业创新创意热潮已兴起，年轻创业者做的事，我几乎不懂。（云栖大会）从四百个人到两万多人，才短短六年，这六年的发展，中国的发展之快令人震撼，我相信未来的六年，中国的发展更会令人震惊。

BAT依旧会继续发展，但是你们是有机会赢的，因为今天的创业环境，今天创业的所有的基础设施，整个融资状态要比十五年以前好很多。

我们其实正在进入一个新的能源的时代，这个时代核心资源已经不是石油，而是数据。未来的数据是一种生产资料，而未来的生产力就是计算能力和在座的所有创业者的创新能力。

中国经济巨大的潜力在于内需。未来的十五年，中国将会有五亿人成为中产阶级，如何挖掘这个内需才是中国经济真正可以持久发展的未来。

我自己觉得，我们今天在座的所有创业者、创新者，想尽一切办法挖掘内需，想尽一切办法从健康、从快乐、从智造上面入手，因为只有这样，我们才能走得更远，才能让中国经济、中国环境、中国老百姓能够走得更好。

马云云栖大会演讲全文，请点击：
【大佬】马云：未来数据将成为最核心的资源,中国经济的巨大潜力在于内需

阿里云栖大会 – 科技指数：

阿里云栖大会作为阿里年度大会，今年已经吸引了超过2万名开发者到场，会议上同样展示了“全息技术”、“脑电波命令机器人”、“情感机器人”、“英特尔实感3D打印技术”。

英特尔实感技术

通过智能设备内嵌的realsense功能全息摄像头，能够快速对人进行三维建模，通过普通的3D打印机，根据三维建模的数据信息就可以打印和制作出立体人像，体验不一样的自己。

情感机器人Pepper

Pepper是一个身高有4英尺的人形机器人，它的身体里有20个电动马达、一套基于英特尔Atom凌动处理器的计算机系统、两个摄像头、一个3D传感器、四个麦克风以及一个锂离子电池，所有这些都需要确保它拥有12个小时的续航时间。Pepper最神奇的地方是“拥有情感”，它内置了感情引擎，情绪会因为外部环境变化而变化。

以上是小编为大家整理的2015年腾讯WE大会、百度世界大会、阿里云栖大会的盘点，不知道您更喜欢哪一个呢？更多IT互联网会议信息查看、预定，请点击：http://www.huodongjia.com/it/

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针对这一热点话题，在11月4日~5日的2015凤凰财经峰会的“思想空间：创新与管制”圆桌论坛上进行了热烈的讨论；而北大国家发展研究院院长姚洋，全国工商联房地产商会执行会长任志强也在自己的演讲中讨论了该问题。任志强更是延续其一贯的“大炮”风格，放言：“我不敢坐专车，怕被抓”。

全国工商联房地产商会执行会长任志强：政府没有互联网思维

我不打专车，政府不让打，政府老派警察抓，我打了专车政府把我抓起来就麻烦了。

我们的政府，交通部想出台一个政策什么都要管，说明我们政府没有互联网思维，早晚被互联网打败。今天不被打倒，明天也会被打倒。

政府说大众创新万众创业，喊了半天，创新了一个优步不让我干，我创新完了政府就给我毙了，之所以能创新是因为政府在制度上给了一个任意创新胡思乱想的条件，改革的第一条是解放思想，现在是统一思想，思想统一成一样的怎么能创新，创新一定是和原来的不一样，技术创新先于制度创新。

北京大学国家发展研究院院长姚洋：解决专车 最关键就是如何收税的问题

我个人非常赞成专车的发展，因为它把空闲的社会资源用起来了，这样既节约了我们的资源，另一方面，也会让大家少开车，少买车，达到控制车辆的目的。

最重要的还是利益分配的问题，因为出租车司机也很辛苦，他们要交各种税费，他们的收入比较低，一个出租车司机一个月3000多块钱，如果一个专车什么税费都不交，一个月能赚一万块钱，有一定的不合理性。这个问题讲的太复杂了，最关键的就是如何收税的问题，如果政府能想到一个很好的收税办法，都是通过互联网平台来做的这些业务，很容易就知道是谁出了车，收他税就完了。如果把这个问题解决了，我觉得我们的专车就会上一个正常的轨道。

发改委城市中心综合交通规划院院长张国华：政府不应该是给谁特权去垄断

政府应该是作为“守夜人”，主要要做好两个方面的工作，一个是管他的服务，将来乘客、司机、平台之间发生投诉，在是三方不能解决的情况下，政府作为守夜人去当好这个裁判；第二方面是专车有大量的数据，有我们的信息安全，政府应该把它监管和保护起来。

政府应该去维护一个好的市场制度的环境。我们将来政府的边界应该是你的制度是看谁能提供更好的交通服务，而不是给谁特权，只能他去垄断这种服务，这应该是我们下一步的发展方向。

易到用车联合创始人 杨芸：后续发展要看市场选择

从积极的角度看待新出台的办法，我会觉得其实对我个人和对于我们专车企业来讲，首先它是一个积极的信号，至少这个方法出台之后对于专车这个行业给了一个非常明确的身份和地位。至少有身份地位了，要不然以前是一个黑户。但是对于后续的发展，一切要让市场规律来定，看市场的选择。

从易到2010年成立专车至今已经发展了五年，这五年的时间从目前的结果可以看出来，专车行业在不断地发展壮大，说明市场有需求。接下来就靠市场和在它的发展过程当中如何去规范它，在这之间找到一个平衡就可以。

央视新闻频道《新闻调查》记者王志安：只要做大了，在我们国家就死不了

对互联网专车有信心。因为我们国家不是法治国家，这个事也没有必要太当真，这有两个理由：一是只要做大了，在我们国家一般来说就死不了。现在专车市场全国大概已经有600万，再加上一个庞大的约租平台，涉及这么大的群体，甚至包括像“滴滴”这样的约租平台，背后有那么多的国际资本，都搞了那么多轮的投资，把它打成水漂，他们也不干，他们肯定会想办法，总是能想出办法的。

二是人民群众支不支持。在这次专车跟出租车行业的竞争、冲突中，普通消费者是坚定不移的站在了专车这一边，首先是因为传统的出租车行业做得实在是太差了，市场现在通过“引进专车”的方式，至少让我们看到了希望。另外给了我们多一种选择以后，市场的竞争局面形成了，既有出租车又有专车，这种局面形成以后，消费者从被动变成了主动。

卡拉尼克18岁开始创业，经历多次失败与挫折，百折不挠、愈挫愈奋，终于成为创业Master。2009年创立Uber，短短6年，Uber已从旧金山扩展到全球60个国家和地区的330多个城市，市值超过400亿美元，成为全球发展最快的非上市公司。

以下是他演讲全文：

我从大学一年级起就成为了一名创业者。我当时就读于加州大学洛杉矶分校电子工程和计算机科学专业。我好像从来没考虑作为创业者意味着什么，但我的确一直就是一个创业者。我想，如果回到一个理工类大学的校园和各位同学谈谈成为一个真正的创业者都需要哪些特质，是十分有趣的事情。我要讲的，不仅仅是如何成为一个创业者，而是如何成为一个伟大的创业者。以下，我将分享伟大创业者的8个特质：

1. 目标（Purpose）

首先是目标。目标是一个非常明确的概念，它关乎意义所在，它关乎我们为什么存在、信奉什么，关乎为之保持激情。我就从 Uber 的使命谈起 ：“无论我们身在何方，让出行像流水一样可靠”，非常明确！

这就是我们每天在做的事情。当我提起 Uber 时大家都知道是什么，但它真正意味着什么并且由此衍生而来我们的使命是什么？Uber的第一价值观，我们称之为“拥抱城市，为城市喝彩”，我们做的任何事都是为了让城市变得更美好。在许多方面，我们觉得自己就是设计师，助力建设未来之城。至于交通，它意味着什么？嗯，它意味着你在未来之城中高效出行，再也不会看到现在这样拥堵的交通，乃至交通堵塞最终消失。为什么？因为车辆一键而至，该车可以每天还可以服务另外 30 个人。一辆车服务 30 个人，而非 30 个人拥有 30 辆车，上路的汽车自然少得多。

我们还有另一个产品，叫做 UberPOOL，当按下按钮叫到车后，开门上车时，车上已有其他乘客，因为他们正好在相同时间去往相同方向。这样一辆车可以搭乘两个人，否则他们会分乘两辆车。因为数学，因为算法，因为我们进行高效地匹配，这样的产品对两位乘客都很方便，并且便宜得多。未来之城的出行应该类似这样的状态，而非今天我在北京遇到的那样拥挤的交通状况。

创造工作机会是Uber 为城市所带来的另一方面改变。当我们与这些车辆拥有者合作时，他们可以得到以前可能无法获得的收入。现在我们在中国每月创造近 10万个新的工作。为什么？因为人们需要在城市出行。由此 ，在全世界以及中国的城市，我们创造着大量工作机会，这对于很多人的谋生方式、赚取收入的途径、产出并为社会作出贡献的形式会产生很大不同。

2. 魔力何在？（Where is the magic）

伟大创业者的第二大特质，就是要能够发现魔力所在，而且要能够创造魔力。魔力是什么？不知道大家是否看过一部老电影，叫《低俗小说》(Pulp Fiction)。如果没看过，建议你看看。在那部片子里有一个公文包，在整个电影中都不知道里面是什么，但只要任何时候有人看到里面的东西就会为之错愕，瞪大双眼，因为公文包里的东西有种魔力，可以超越和激发观者的想象力。所以当你建立自己的公司时-我相信会有很多公司由今晚在座各位创建－请想想这一点，能怎样创造出超越和激发人们想象力的魔力。
魔力似乎是个抽象的概念，那么魔力究竟存在何处？在 Uber，魔力比比皆是。其中一点是节约时间。如果可以帮人们赢回更多时间，甚至比他们原来预期可以节省的时间更多，那么就已经创造了魔力。如果可以为他们的生活或在各地的出行带来安宁或宁静，那么就已经创造了魔力。如果可以给用户带来很大的喜悦感，那么就已经创造了魔力。最后，如果用户在一天内获得更多的收入，甚至超出了他们原来的预期，或者让他们节省更多的开销，那么就已经创造了魔力。如果能够同时实现以上所有，你就能个真的给大家带来惊喜，对别人有所激励，而我们在 Uber 正在实现所有。

现在看看我们日常使用产品的神奇之处吧。这是史蒂夫·乔布斯在2006年得到的专利申请文件的照片，大家应该感觉很熟悉。这个在2005 年就提出申请的专利，与今天我口袋里的手机界面几乎相同。当他和团队设计出这个方案时，万万没想到这会变成令人振奋的现实。环顾生活中的常用产品很重要，它们有的来自伟大的创意，有的需要精湛的工艺，这些令它们看起来精致，简洁和优雅。史蒂夫·乔布斯和他的iPhone 正是这样的作品。

再看看其他类型的创新，大家都知道Airbnb。现在人们可以上网，找到类似这样不可思议的希腊式别墅入住，如果没有Airbnb，你很难找到这样的选择和旅行的体验，这是另一种形式的神奇体验。有时魔力难以定义，但当你看到时，你会感受到。

这是旧金山金门大桥，全球最著名的大桥之一。旧金山是 Uber 总部所在地，我最近 10 年在此居住。当你站在桥上时，你会有感觉，自己站在很特别的地方。走在大桥上的人会情不自禁地拍照。在旧金山其实有两座大桥，北部有金门大桥，东部有海湾大桥。但当你通过海湾大桥时，毫无神奇之处。美是创造神奇的一部分，而且是很大的部分。

3. 要足够难（What shard about it?）

如果你的创新足够神奇和也令人振奋，但如果人人都可以复制它，那她会失去魔力。作为创业者，你必须选择做最难的事，其他人未必能做到。而是我们的确在做非常难的事情。

这是Uber与卡内基梅隆大学 (CMU) 合作的匹兹堡高新技术研发中心里的汽车。这辆汽车正在创建全球 3D 地图。这意味着什么？它意味着当你在本地查找街道信息时，你将会看到整条街道的三维外观模型。因为在未来你会想选择无人车出行。这听起来很难，对吧？但有还有一些事情很难从表面看出它有多难做。当我们使用 iPhone时，那些看不到的“后台技术”让系统优雅运行，且只消耗1小时的电量而不是2小时。完成大量有趣的科技和算法创新其实很难。

这是纽约，Uber 眼中的纽约。这些点和线显示的是当时的用车需求，为了确保您在全世界任何地方都可在三分钟内叫到车，我们必须提前预测需求，预测人们会在何时打开APP。如果你只看到了纽约地图，这些曲线，事实并不是这么简单。我们必须确保车辆供应，向需求和潜在需求所在地移动，通过动态供给图来配置车辆供应。你问我是怎么做到的？我的答案是，没错，这的确很难。

这是我从网上找到的LinkedIn 个人社交图谱。一个网站如何实现将我需要认识的人介绍给我自己呢？还要选那些对我事业有帮助的人？现在Linkedin似乎很轻松的让我联系上了他们，但实现这些需要非常复杂的后台算法。当然，如果你在这方面做得足够好，那么就没人能够轻松超越你。

小米在做的事情也是这样，他们制造的手机很漂亮，运行像iPhone 一样稳定，但成本仅是苹果的一小部分。

4. 感知vs真相（Perception vs. reality）

善于辨别感知和真相之间的差异，是创业者必须具备的另一个特质。感知，是世界上可能绝大多数人认为是真的东西，真相则是真实情况。有时候他们是一致的，比如问50个人二加二是什么，包括在座的绝大多数人会说是四。但也有很多问题，人们给出的答案或许很相似，或许以相似方式回答，但未必是真相。

当感知和真相并不一样时，伟大的创业者需要能够真正擅长发现差异——当人们认为是一回事，但实际上是另一回事时，我们要寻找的就是那样的时刻、地方和时间。事实上，如果感知和真相差距越大，对于创业者来说机会越大。不过，创业者必须判断正确。因为也有另一种可能，别人的认知就是真相，但是当你以不同方式看待且你自己判断错误，作为创业者的你就会面临失败。

在创业者人生和日常生活中最常发生的事是，我们需要做一百个决策并且决策必须聚焦，完全聚焦于真相。当我们认为真相完全不同任何其他人的认知时，我们会特别兴奋。出现这种情况时，它可能令人困惑，但你知道自己是正确时，你必须乐意坚持到底并且做不同于任何其他人所做的事情。正如阿尔伯特·爱因斯坦的名言，“随众逐流之人往往不会超越大众。而独辟蹊径之人却能处于万人莫及之位。”如果你想成为一个创业者，如果你特别具有天赋洞察真相，那么也必须擅长独辟蹊径。比如当看到小猫，那么人们的反应跟遇到一只狮子是完全不同的。当人们都认为这是狮子，他们会跑开——但有可能他们看到的是镜子里的东西，如果你看到的是小猫，最好你是对的，否则如果它是狮子，你的手会被咬了。

有时，你跟别人看到一样的风险。你的感知或许是真相，但如果能够以不同于任何其他人的专家方式管理该风险，那么你或许能够做其他人无法做的事情。面对这座横跨深渊的钢索时，我会说“哦，不可能”，但这个完全可以做到。能够处理好此类事情的人就可以做普通人无法做到的事情。他们能够以专家的方式规避风险，这让他们具有超过任何其他人的优势。当其他人都在一边踌躇不前时，这个人能够跨过河流。我们可以看到这些情况在日常生活和创业中时常发生。

5. 分析力与创造力（Analytical – creativecross）

第五个特质，我称之分析力与创造力。它是什么意思？这里我们大部分人都是工程师，知道如何把组装机器、拆分并再次组装；知道如何以十种不同语言编写代码；当一堆牙签掉到地上时，我们可能知道有多少根牙签从牙签盒里掉出来。这些说明我们有分析能力，但作为创业者还不够，创业者还必须有创造天性。

知道如何拆分机器和再次组装还不够，创业者必须创造其他人没见过的、能够激励他人的全新机器，这就需要创造力。比如这台叫做“巴贝奇”的机器，尽管在设计后150年才制造出来，但重要的是它是人类设计的第一台计算机。大家知道，我们或许能够想出一些东西，会双击一些东西，但这都还不够。例如在 Uber，每天我们按下按钮并叫车，这是我们和用户都在做的事情。但某年某日，你按下按钮，冰淇淋卡车给你送来了冰淇淋。这始于启发灵感的创造冲动，是我们在近350个城市做的事情。比如在杭州，我们通过无人机提供冰淇淋。你按下按钮，然后无人机飞向你并放下冰淇淋。让这一切运行需要涉及一些工程设计，但同时给人们带来了灵感启发，这是创业者成功之道。在Uber，我们努力做的事情是，公司的每个人都具有创业者精神，可以提出这些点子并让其变成现实。

6. 推向市场（Going to market）

是的，你有了好的想法，有很好的创意，但还面临商业推广的问题。您需要知道如何把东西推向市场。在硅谷，人们称之为growth hacking。 您必须知道如何能创造病毒式传播效果，如何创造一个创意、内容或视频、产品或一个手机软件，并找到方法，让人们不但愿意使用它、喜爱它，还愿意与其他人分享它。这的确是一门学问，但重要的是必须找出其具有创意的一面。因此，与别人合作，与名人合作，在交流中产生出火花、产生好的创意，也是推向市场的重要一环。

7. 享受过程（Enjoying the ride）

现在回头看，我从18 岁开始就创业，并一直在创业的路上，已经创业 20 年。在绝大部分时间里，我遭遇了很多次失败。在上一家公司，我每天给一百人打电话，然后得到一百次“不”。当你连续六七年都一直这样，这意味着被几十万人拒绝过。所以必须笃定你的目标，必须有足够的信念，哪怕被人一次又一次的否定，你仍能享受每个时刻。这意味着：既然上场，无论发生什么，始终对你做的事情保有一份热爱。即使输，也要热爱这场创业游戏。况且绝大多数创业本来就都注定会失败。但只要跌倒后还能不断爬起来，就不算失败。

8. 冠军思维（The champion’s mindset）

我称为的“冠军思维”，包括要面对逆境。许多人想到“冠军”时，会想到姚明，或者想到勒布朗·詹姆斯扣篮，但那都不是冠军思维。成为冠军，要懂得面对逆境。把一切置之度外，无论如何都要取胜。这就是成为冠军的意义。想起冠军，大家也许会想到很多体育明星，以及他们都拥有的成功。但生活中的真正冠军，创业中的真正冠军，一定都有这样的素质：在遇到逆境时能够振作起来，竭尽全力，冲向终点。这样的思维会一直激励你，不仅仅是为了自我实现，还能为整个团队树立典范。

我创业初期的大部分时光都是六个创业伙伴长时间挤在一个小房间里，被无数次的拒绝，经历过无数次的逆境，但每天依然热爱着自己的事业。然后，直到我们创造了Uber，在全球大获成功。现在我们有 4,000 名员工，我仍然把这种思维带到我们的日常工作中，也用它激励我的团队，坦诚地说，当我看到团队时，我看到大家也是一样。它让我们变得强大，它让整个事情都有了意义与价值。

（文章来源于：腾讯科技讯（余一）。活动家整理配图）

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百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，过去一年O2O可以说是目前互联网行业中最火的一个领域，从线上到线下。中国每100张电影票有55张在网上下单，而美国只有20张；中国的餐饮，互联网渗透率也达到2%，而美国是1%。所以，过去我们常说360行，现在正裂变成3600行，存在很多可能性。

各种各样的服务层出不穷，无论是在教育、医疗、金融或日常生活服务领域，都在迅速地实现从网上到网下的连接。但同时也产生一个问题：没有一部手机能装下所有App，没有一个人能记得住所有App。

李彦宏指出，有关服务的搜索请求数量在迅速增长，2014年对于2013年有133%的增长，今年在基数更大的情况下有 153%的增长，就是说用户在服务方面的需求在迅速增长，我们需要一个更好的满足用户需求的方式。

服务需求，不像过去信息需求那样，通过一两个关键字就能表达清楚，更多需要通过动态的修正和多轮交互，真正理解用户和消费者的需求是什么。基于这个洞察，百度推出了“度秘”，在广泛索引真实世界服务和信息的基础上，依托搜索及智能交互技术，为用户提供各种优质服务。

“有了度秘，每一个普通人，都能免费拥有一个功能强大的生活服务专职秘书。”李彦宏在会上表示。

Uber联合创始人兼CEO Travis Kalanick在会上表示，共享经济时代，租车、拼车是一块庞大的市场，对于缓解城市交通压力，减少道路拥堵有重要的促进作用。对Uber来说，在中国找到伙伴非常重要，因此选择与百度达成战略合作。

当你不仅是线下变成了线上，你的技术能够帮助人们从一个物理世界、现实世界连接到虚拟世界后，人们就会有更强的连接性。

百度高级副总裁王劲在会上表示，大数据将成为商业新能源，提升3600行的核心竞争力。大数据为传统线下零售业带来巨变，从前零售业与百度合作，主要是通过搜索和凤巢推广实现导流；利用大数据后，打通线上线下数据，能使我们对用户有更多维度的了解，对用户需求有更精准的洞察，从而为零售业提供个性化营销方案。

以上内容为李彦宏、Travis Kalanick、王劲在会上发表的部分言论。

更多李彦宏演讲，请点击：【大佬】李彦宏：当市场份额到80%或90%而看不到前景时 就需要转型

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