Uber创始人特拉维斯∙卡拉尼克（TravisKalanick）

1、共享经济时代，租车、拼车是一块庞大的市场，对于缓解城市交通压力，减少道路拥堵有重要的促进作用。当你不仅是线下变成了线上，你的技术能够帮助人们从一个物理世界、现实世界连接到虚拟世界后，人们就会有更强的连接性。

2、去年（注：2014年）十二月，当我们拓展中国业务时，我们知道要有合作伙伴是非常重要的。如果你是个中国创业公司，有合作伙伴非常重要；如果你不是本土公司，那么有本土合作伙伴就更为重要。因此选择与百度达成战略合作。目前（（注：2015年9月）Uber在中国不到20个城市中运营，未来一年争取要进入100个城市。

3、所以当你建立自己的公司时-我相信会有很多公司由今晚在座各位创建－请想想这一点，能怎样创造出超越和激发人们想象力的魔力。

4、美是创造神奇的一部分，而且是很大的部分。

5、如果你的创新足够神奇和也令人振奋，但如果人人都可以复制它，那她会失去魔力。作为创业者，你必须选择做最难的事，其他人未必能做到。而是我们的确在做非常难的事情

6、既然上场，无论发生什么，始终对你做的事情保有一份热爱。即使输，也要热爱这场创业游戏。况且绝大多数创业本来就都注定会失败。但只要跌倒后还能不断爬起来，就不算失败。

Uber中国区战略负责人柳甄

1、效率是创业公司获得快速发展的主要原因，未来的互联网生态圈将是一个聚合所有的衣食住行平台。效率是uber在中国取得快速发展的主要原因，我们大概在不到两年的时间，从第一个城市上海，到现在（注：2015年12月2日）一共有21个城市，我们从年初2%的市场份额，到今天35%的市场占有量。

2、2013年的春天我们在加州合法化，现在美国60多个州和城市，像Uber这样的专车城市已经得到了政府，和法律政策制定者的认可。同时在加拿大、欧洲一些地方、亚洲都在合法化进程中。

3、我们要推出的U4B是企业版，是给所有企业员工出行提供的一个新产品。在中国以外的40多个国家，5万多过跨国企业都已经上线了。我们做了一个统计，给这些企业中的员工每年要节省一千美金，这个产品就是给企业有一个单独的操作界面，上面可以有关联账户，省去了出行的发票等等的一些繁琐手续，方便大家公务出行，明年（注：2016年）1月份的时候我们会全面上U4B。

4、对于环保，我们明年打算在全国的13个城市上线Uber电动车专项的按纽，鼓励乘客多用电动车出行，我们想实实在在为北京的蓝天、中国的环保做一点事。目前，Uber在全世界的6大州、66个国家、361座城市都有服务，每次谈到这里的时候必须要看PPT，因为每周数字都在不断的扩大，中国是Uber的主战场，我们在市场上前5名的城市中有4个来自于中国。

滴滴快的创始人CEO程维

1、我们第一天定下来我们的梦想，就是“移动互联网让出行更美好”。我们相信互联网和市场化是解决出行问题的关键，所以我们就做了滴滴打车。

2、在滴滴快的合并之后，我们主要的竞争对手Uber找到了我们，在我们办公室里跟我们谈判，其实就是给我们两条路。第一条路是接受他们投资40%，第二条路就是打败我们。原来我们以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了，我们合并之后就可以好好建设家园了，后来我们才知道那个只是亚洲区的小组赛。到底是正面PK还是游击战还是放开他？我觉得这个时代不一样了，打法是不一样的。

3、从滴滴打车变成了滴滴出行。我们的梦想就是建设一个中国人领导的，全球最大的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

4、人是全球流动的状态，区域性的未必能满足人在全球流动的需求，所以必须是一个全球的网络，但是这个全球网络的构成并不是滴滴去每个地方找当地的交通工具，做当地的地图、支付，而是把全球最好的企业连接起来，你在各个地方依然可以互联互通。

5、我觉得互联网未来不应该有太多地域的概念，不应该留在只考虑在中国有没有戏，而应该思考中国能否为全球设计优秀的产品。

滴滴快的总裁 柳青

1、做出行平台，烧钱带来高规模，这样才能拉动整个平台的效率。

2、为什么中国出行比别的国家难？因为中国人口基数大，中国有44个两百万人以上的大城市，随着城市化不断加速，人口不断加剧，这个问题会越来越严重。什么是破局之道？就是移动互联网的技术，就是共享经济的模式。

3、出行领域滴滴快的解决了三个问题：“潮汐”问题、资源配置问题、资源运用效率的问题。“潮汐”问题，就是高峰的时候和平峰的时候；资源配置问题，包含道路资源的配置问题，要通过共享、拼车，不仅拼小汽车，还要拼大巴、中巴等，必须一辆车承载很多人，才不会出现整个城市交通瘫痪问题。

4、我们一直在反思，我们到底在做一件什么样的事情，怎么样能够把它做好。其实今天我们做的就是一件解决中国人出行难的问题，因为大家都知道，现在大家衣食住都非常好，但是出行其实是非常难的事情。每天大概中国人有4.6亿次的出行，是在非常低效的情况下发生的。我们希望滴滴快的使命，就是解决这4.6亿次人，而且是在不断增长的速度，能够高效地出行，这是我们的使命。

5、在这个使命面前，所有的所谓对失败的顾虑，所有的对自己个人成就表现的顾虑，都是非常微不足道的，也正是在这种想法的前提下，滴滴和快的才会放下了，放下的其实就是那种对一城一池的得失心或者是输赢心的执着，我们一起把这件事情做好。我们背后的股东也都是非常支持我们的，他们也是看得多这家企业，这两个合在一起的企业的企业家精神，真的想把这件事情做好的精神。

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【热点】中国网商营业规模逐步迈入十万亿量级 从业者数以千万计

以上是特拉维斯∙卡拉尼克、柳甄、程维、柳青在2015年中演讲内容节选，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/17698.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

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阿里巴巴副总裁 涂子沛：

峰会上，涂子沛发布了《2015年网商发展研究报告》，报告指出当下新网商的发展呈现出六大趋势：O2O全渠道融合；业务数据化、数据业务化；围绕消费者展开社会化协作；产品微创新、快迭代；品牌和服务成为商家标配；生态化治理模式成为可能。

涂子沛表示，目前中国网商营业规模逐步迈入十万亿量级，网商发展成为中国最大的商帮，从业者数以千万计。现在电商拼的是品牌、实力、市场人脉、顾客体验。如果再不高端，再不把质量把好关，顾客梳理好，那不好意思，你可以被淘汰了。

涂子沛介绍，新网商是指能快速适应互联网、大数据时代的商业变革环境，有效选择和运用各类电子商务及互联网工具，在数据管理、社会化协作、组织变革、产品创新、客户服务、品牌营销等方面能持续进化，进而将其转化为商业竞争优势的企业或个人。

滴滴快的总裁 柳青：

柳青指出，做出行平台，烧钱带来高规模，这样才能拉动整个平台的效率。

为什么中国出行比别的国家难？因为中国人口基数大，中国有44个两百万人以上的大城市，随着城市化不断加速，人口不断加剧，这个问题会越来越严重。什么是破局之道？柳青指出就是移动互联网的技术，就是共享经济的模式。

柳青表示，出行领域滴滴快的解决了三个问题：“潮汐”问题、资源配置问题、资源运用效率的问题。“潮汐”问题，就是高峰的时候和平峰的时候；资源配置问题，包含道路资源的配置问题，要通过共享、拼车，不仅拼小汽车，还要拼大巴、中巴等，必须一辆车承载很多人，才不会出现整个城市交通瘫痪问题。

峰会上柳青还公布了一组滴滴快的创造的就业机会的数据：现在有135万出租车司机，200万专车司机，460万顺风车司机，100万代驾司机。

柳青在讲到创业时表示，一个公司真的伟大，不是它融了多少钱或市值有多高，而是真的有一波心在一起的兄弟姐妹们，一心想做一件事情，而且就要把它做好。

法国魅力惠创始人兼CEO 韦亦博：

韦亦博指出，目前中国奢侈品市场非常庞大，600亿美元，中国人购买率贡献了30%。我们的增长点依然在线上，可以说20%的中国奢侈品消费都是在线上产生的。

韦亦博表示，中国线下奢侈品市场下行，国际品牌线下市场低靡；中国实体店人流量下降；实体店网络停止扩张；价格平平或下挫；客户习惯改变。

奢侈品电商未来的趋势：45%的客户会在线上购买奢侈品，量还在不断增加；平均销售金额，人们愿意在线上进行采购奢侈品的金额，也随着年度增加而不断增加；价格因素逐渐弱化。

阿里巴巴音乐集团董事长 高晓松：

高晓松在问答环节表示，大数据对别的行业是有用的，但对音乐这个行业应该说不但没有推动力，而且有时候还是有伤害的。因为大数据是娱乐业不太认同的东西，在这个行业里，首先人是不一样的，人是多元化的，创作没有办法吸取过去的经验，谁也没有想到爵士乐出来之前会有市场。大数据对源头创作没有任何指导意义，好莱坞到今天也没有一个软件能够写出一个基本的故事。

银泰商业董事CEO 陈晓东：

陈晓东指出，现在的线下，员工和招销员是割裂的，商场和供应商是割裂的。线下商业除了电商，更大的冲击来自于线下实体零售商业面积的无序扩张。线上线下必须充分融合，那些签一个合作协议就想做出一个O2O产品来是不行的，必须有一个共同的愿景，同时还必须有一个共同的利益体。你不融合，怎么有机会做成线上线下真正的一体化。

以上为与会代表关于新网商发展、滴滴快的发展、奢侈品电商发展、大数据之于音乐等内容发表的精彩言论。

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