大会巅峰对话环节，e袋洗陆文勇、滴滴出行付强、美团外卖王莆中、欢旅冯震维围绕“大数据时代，共享经济下的O2O”的主题进行了讨论。

以下为部分对话内容：

e袋洗创始人兼CEO 陆文勇

共享经济下的O2O，它要做整个标准的制定者，我们做标准和整体体系的把控，既能共享资源又能做出很好的体系，即将要做的是整体智能工厂和线下服务点。我们大部分希望通过用户的口碑传播，因为单向服务不像电商和大的O2O平台，它有丰富的信息，我们非常简单，把一个服务做好，让用户说话就可以了。

接下来的平台与垂直之间的价值会发生非常大的变化，平台的价值，仅每个时代都出现一些平台去做信息的连接、支付的连接，包括去做本身对行业标准的一些制定，但整个世界的价值越来越偏重有没有深度的改变体验。同时，越来越多的价值涌现在个人跟个体身上，而不是平台身上，就像现在的直播平台，人的个体变得非常强，包括自媒体的人格魅力是个人最大的财富，而不是企业。

滴滴出行专车事业部/代驾事业部/新五事业部总经理 付强

慢慢演化到未来的一段日子，出行其实不需要自己做人脑的选择，我们可能可以自动匹配出这个时间段在这个场景下，你最需要最想要的出行方式，是快车、专车、顺风车或者巴士等，都可以通过数据算法直接大概预测出来。

流量运营一个很重要的工作是为流量做贡献的，我们自己走过很多拉流量的路，真正对我们有价值的流量还是健康的流量，不是说仅靠生拉硬拽过来的。

谈到运营手段，运营思路不断做变化，原来更多靠经营和人脑，现在大数据和机器学习对运营里的方法和效果产生非常大的影响，可以对数亿用户的日常行为做出画像：司机的行为习惯怎样；不同用户行为习惯怎样；怎么更好的匹配对需求做出预测。意思就是，运营最有效的方法还是关注用户数据体验，把心中所想的事情，通过最先进的大数据和机器学习的算法算出来，不用经过太多的层层转化，这样的运营方法能够带来最健康的流量，用最好的办法把这种最健康的流量留在自己的身边，运营也是不断的进阶的。

美团外卖外卖事业部总经理 王莆中

商家、用户到配送，三个环节串起来，就是现在美团外卖整体的大数据体系。

很多行业在做大数据，数据挖掘、机器学习，如何来做？第一，在O2O行业里，收集数据的难度比传统线上难得多，有一部分可能没有线上化；第二，整个数据整合的难度比原来大，线上+线下，各种数据如何整合在一起如何发挥效能，团队能让数据流通起来，最后产生让你决策或对系统帮助的数据；第三，大数据对建立团队很花钱，要想好每个月是否愿意花几千万养一个团队。

各电子市场，分众以及线下广告投放越来越贵，从这个角度来讲，运营的作用在于如果要采购流量、做流量，如何让流量转化效率更高，就是本身产品服务如何能留住来的人，以及知道更多场景让用户在不同场景接受你。

欢旅CEO 冯震维

我们去年和中国饭店协会、智慧酒店联盟做了酒店住客的调研，有一千多个经常住酒店的人，调研发现82%的用户对酒店O2O平台感兴趣，他们希望酒店不仅提供一张床和一个电视，而是有外卖需求、有打车需求、有洗衣需求，以及有社交、购物等综合类的酒店O2O平台的需求。这个数据非常高，就是说现在中国酒店业有这么大的流量，但没有任何一家企业运营好这么大的流量。

大部分四五星级酒店自己提供打车、洗衣等服务，但这些酒店仅占35万家的10%不到，80%以上的酒店没有自己提供这些服务，需靠外部企业提供和支撑，巨大的市场等待大家去开拓。

酒店领域的互联网化程度、大数据程度非常低，每个单体酒店或酒店集团内部的数据都是封闭的，不愿意开放。目前中国的酒店业，对于流量的运用或运营非常落后和传统。现在酒店和十年前、二十年前的酒店没有什么区别，一张床加一个传统的电视，在酒店客房里大的流量情况下，怎么做好运营？酒店可以跟洗衣、打车、外卖结合，因为酒店客房都需要。

以上是世界O2O博览会暨IN+2016创新大会上嘉宾关于“共享经济下的O2O”的部分对话。更多会议内容请点击：
【热议】IN＋2016创新大会上，关于“IN+”他们说了什么

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菜鸟网络CEO 童文红

全球物流行业正在迎来新一轮升级机遇。新经济带来的需求碎片化和多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。发达国家中，物流总成本占GDP的比例为8%，菜鸟希望帮助中国的该项数字从现在的16%下降到5%。

大数据依然是智慧物流的基础，物流业仍要大力促进信息数据化，并且数据要实现云端共享，这样才能产生出充分优化的物流路径。

工业4.0年代，首先是要万物互联。今天整个电商物流不完全等于快递，更多仓的服务商，配的服务商、同城服务商等，都在加入到这张网络。今天的物流服务形态已经发生了变化，怎么能把仓库里的货连在一起，怎么能把货和车连在一起，车和人连在一起。从制造端开始，一直到物流的存储端、运输端、配送端，所有这一切一定是万物互联的。中国物流要真正做到万物互联，未来要经过十年的时间。

宅急送CEO 陈平

未来十年的快递应该是物流先行、订单随后。现在20年的快递，不管是B2B、B2C、C2B、C2C，都是订单先行，就是客户先下单，物流公司再把货送出去。未来十年倒过来了，没有下订单的时候，货已经布到客户家门口。订单只要一下，两小时送到门，未来十年肯定是这样的物流快递形式。

圆通董事长 喻渭蛟

现在是中国快递业发展的最好时期。物流企业很多起于草根，随着规模做大以及消费者对物流服务的个性化需求越来越高，物流业需要从科技当中寻找新的能量。

我们做快递的人不去考虑机器人，说明当老板的人不行了。机器人是减轻劳动生产力的，这个行业是劳动密集型行业，如果说老板都不考虑人的问题了，后面还考虑什么。机器人，必须要考虑。

中国快递持续十年以上的增长是没有问题的。中国快递会越来越多，我们的服务质量、技术管理水平都不断提升，得到了消费者的不断认可，自动会提升快递市场的增长。

滴滴出行高级副总裁 付强

从未来十年角度看，第一个阶段，三五年内对于消费者的物流来看，我更期待它与互联网+结合得更深度一点，更加互联网+，让消费者使用物流时，能够像平时购物和打车一样简单，有一个非常好的应用。一个按纽按下去后，物流的服务者和提供者就能出现在身边。

长远看，希望整个全自动化能够更加全面深入到物流，让人做更多指挥和智慧的工作，让简单的工作用机器和全自动化实现。

国务院发展研究中心研究员 魏际刚

未来十年，一个字就可以对中国快递物流业做出描述，就是全，全面的全。十年后，中国快递物流的体系会全面形成、结构会全面优化、功能会全面提升、快递和相关产业联动会全面形成。而且，快递业占国民经济中的战略性、基础性的先导性地位会全面体现。特别是快递业会对全球快递业的格局，物流格局和供应链格局进行重塑。

中国物流未来在于“大智不割”。老子有一句话，“大智不割”，这个智一定是大智，不存在生产，它是从生产到服务、到消费、到信息一种有机结合。中国物流业就是要搞大物流，我们要构建一个强大、智能、绿色的国家物流系统。未来，大的物流系统将来是我们国民经济的总调度，不仅是总运输，而且是总调度。

春华资本执行董事 郭剑威

脱离资本角度谈物流，不管未来十年还是三十年，中国的物流包括世界的物流，都是互联网化的、智慧的、去人工化的以及绿色环保化的。

从资本角度看，作为一个投资者，相信未来物流快递行业会和资本更紧密的结合在一起。现在已经看到很多公司准备上市，包括和资本的合作。但是坦白讲，从投资人角度来说，这个脚步可能还是太慢了，我们希望再加快一些。

以上是2016全球智慧物流峰会上嘉宾关于“未来物流”的对话。更多会议内容请点击：
【趋势】物流的发展一定会走向大数据驱动，完全智能化、智慧化

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