特斯拉中国区总经理 朱晓彤

自动驾驶一直是特斯拉开发的重点，我们60%的工程师都是软件工程师，这和传统汽车制造公司不太一样。除此之外，在无人车还不能大面积上路的时候，特斯拉已经有超过10万车主在全世界各地上路，帮我们搜集用户使用信息，帮我们加快无人驾驶技术演进。

现在自动驾驶可以实现自动变道、自动跟车、自动泊车。如何让最先进的技术可以直接用到这款车型上？传统燃油车，你不得不把车开回服务中心对它进行硬件改装或软件升级，而特斯拉的方式是完全互联网式的工作方式，车里预设了硬件，通过软件更新，用空中升级的方式把功能推送到这台车上，每隔几个月就会进行重大更新，然后车主就会有新的功能，而且这个功能是完全免费的。这不需要对机械语言和电子语言进行翻译，基于互联网的传播方式将最新功能推送到汽车上。

百度副总裁 王劲

汽车行业有三个趋势：新能源的到来；以滴滴、优步为代表的共享经济的发展；汽车智能化。现在很多汽车厂商都在走辅助驾驶的路，除了继续发展ADAS（辅助驾驶）技术外，开始成立独立团队研发全自动无人驾驶。未来的汽车就是带着轮子的电脑。

未来的汽车是由软件定义的，它的人工智能由六个大的部分来控制：视、听、说，分别模拟人类的眼睛、嘴巴和耳朵；预测能力、规划能力、行动控制能力则共同决定了人工智能的发展。

今天是人在教车怎么开，以后就是车自己教自己开。如果布局十万辆无人驾驶汽车，每年每辆车开2万公里，那么每年车就积累了20亿公里的历程，这20亿公里的驾驶都会被上传到数据中心。经过一年的末年，这就是一个开了20亿公里的老司机。

大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁 杜思凯

中国正在成为全球发展最快的新能源汽车市场，2015年中国新能源汽车销量达到20万台，而到2020年将达到200万辆的水平。其中，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，中国已经成为全球规模最大的电动车市场，预计中国也将是大众电动车最大市场。

北京汽车集团有限公司副总经理 蔡速平

近年来，全球汽车产业正面临一系列深刻而复杂的变化，新能源汽车、互联网、大数据、人工智能技术等颠覆性的力量正在兴起。传统技术基础、商业模式和生活方式正被重构，汽车产业已经到了从量变到质变，从渐变到突变的关键时期。

中科招商集团创始人、董事长兼总裁 单祥双

汽车正在随着时代的改变而改变，新能源只是解决了汽车电动化的问题。我们又惊奇的看到，汽车的无人驾驶、自动化已经有成熟的技术能够解决了。

未来，解决我们出行方便的交通工具，不仅是一个交通工具，它将变成我们的生活空间、工作空间、娱乐空间、消费空间、居住空间，一个可以移动的多功能的，解决安全性和低成本问题的一个智慧空间。很有可能在20年内在这个地球上得以普及，那个时候汽车不再叫汽车，叫智慧空间。

新浪首席运营官兼联席总裁 杜红

如何做到从汽车产业研发制造到营销到服务的融合，如何实现线上线下打通是汽车领域的机会。只有融合才能做到术业有专攻，优势资源整合效益才能得以发挥。

资本是汽车产业链线上、线下融合的纽带，但光有投资不够，需要更多的生产、流通企业、互联网平台公司，能对新型的“互联网+汽车”公司进行战略合作，发挥和融合各自的技术研发、生产管理、用户、大数据、云计算方面的优势，实现市场共赢、利益共享。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠

今年前四个月，中国汽车销售增幅大概保持在6%左右，再次证明中国汽车市场的发展。这种中低增速的发展已成为新常态，这个常态我想也不可逆转。

对汽车产业投资的四点建议：一，要有充分的风险防范技术；二，要有长远的打算和打持久战的决心；三，创业和投资要有差异化，善于发现蓝海，避免重复投资的灾难；四，中国创业投资同样需要有国际化的视野。

以上是2016中国汽车创业投资峰会致辞和主题演讲环节部分嘉宾的言论。更多会议内容请点击：
【对话】北汽、奇瑞等五位大咖谈汽车未来的更多可能性

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