中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

在互联网创新成果的深度融合与推动下，电子商务物流呈现三大发展趋势：

第一，电子商务物流的服务内容和内涵将更加丰富。我国网络零售交易产生的电商物流业务近70%由快递企业承担，快递业成为服务电子商务的主渠道。

第二，市场主体将更加多元。快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现的同时，传统快运、物流企业也开始跨界进入快递及电商物流领域，向专业化、区域化、平台化方向发展。此外，“平台+个人”的商业模式正在出现，正逐步探索、演化成为新的电商物流服务提供者和市场参与者。

第三，电商物流将更加智慧、智能。大数据对物流服务提出更高要求，大数据服务、云服务、智慧仓储、电子签名、电子身份认证等技术将得到推广应用。从现状看，仓储分拣等智能机器人已进入实际应用阶段，当人工成本超过机器成本时，自动化大规模迭代的时代指日可待。

中国电子商务研究中心主任 曹磊

电商行业发展迅速，给快递带来机会，目前约七成快递件为电商件，快递对电商依存度高，而天猫、京东两者市场份额占B2C市场总量达80.8%。高度集中对第三方快递依存的同时，也对快递市场形成一定的市场挤压，抱团压价，造成快递行业利润低。

未来电商物流业有五大发展趋势：

趋势一，智能化。智能分拣、机器人、无人机、智能快递柜，在物流行业的快速发展和应用，提高了行业智能化水平、行业运作效率。

趋势二，数据化。利用大数据实现智能分单，降低信息处理成本，提高信息处理效率。

趋势三，联盟化。形成物流企业联盟，共同解决发展中的问题，典型的有丰巢、菜鸟网络。

趋势四，分享化。共享经济被视为下一个十年的商业模式，在物流行业有很好的体现，众包物流、货运O2O的快速发展，降低空载率、道路使用率、卡车利用率低，充分利用社会闲散资源为行业发展所用。

趋势五，资本化。顺丰、申通、圆通等纷纷提出上市计划，争夺快递上市第一股。

爱学派CEO 盛勤

2015年，高校在校生规模达到3300万，大学生网购产生的快递占快递总量的五分之一，市场潜能巨大。但是，在O2O的校园风口上存在四大痛点：物流公司成本高、投诉率居高不下、学生取件困难、校园快递混乱。由于学校的特殊性，快递公司无法进入，导致快递公司配送成本和投诉率居高不下；对学生而言，取件时间不自由，校园摆摊、取件困难的原因也一直备受困扰；对校方而言，快递垃圾的堆积一直是校园环境的隐患。

比利时邮政Landmark公司亚太区副总裁 BillRobertson

跨境电商区别于传统贸易的根本在于数据。跨境电子商务中，货物的实时位置对于卖家和买家来说几乎同等重要，信息的及时传递非常重要。无论是最后一公里的传递效率，还是退换货的成本与安全，数据是承载着货物流转的关键环节，不仅影响用户体验，也与企业运营成本相关。数据的传输与包裹本身一样重要，拥有数据便拥有一切。

宏坤集团COO 王宝

跨境电商是中国电商增长主要驱动，2015年达到5.5万亿，增长率同比达到30.4%，呈现出蓬勃发展良好态势。电子商务在贸易撮合、去中间化、消除信息不对称等方面起到了重要的作用，但跨境电商碎片化、频次多的交易模式，决定了其在成本控制和风险监控上的复杂性和不可控性。

与前端贸易成交量相比，后端基础服务则略显薄弱，物流成本高、通关效率低、结汇融资难，仍是中小企业持续增量、规模化运营的主要掣肘。

以上是第七届中国电子商务物流大会上部分嘉宾的言论。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/36861.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在此次大会上发表了演讲：

过去的2015年，全国餐饮市场规模突破3万亿元，占社会消费品零售总额的比例达到10.7%，成为第三产业的重要支柱。预计未来五年餐饮业仍将保持年均10%以上的增长速度，到2020年餐饮行业的社会商品零售总额会超过4.5万亿元，迈向5万亿元大关。

2016年是“十三五”的开局之年，我国经济发展步入新常态，正处于转方式调结构的关键期、培育内生增长动力的攻坚期、改善就业民生的机遇期。餐饮行业作为刚需市场，在“十三五”期间将迎来巨大的增长空间，特别是大众化餐饮和连锁餐饮市场的需求日益凸显。与此同时，这期间餐饮企业也将面临新的政策环境和市场环境。

首先，我们知道新修订的《食品安全法》已经于2015年10月1日正式实施，新法明确了严格的过程监管制度，加强了对食用农产品的管理，将为餐饮业打造放心的上游采购环境和下游物流环境，这必将促进餐饮企业加强管理、严格自律，进而带动全行业水平的整体提升。

此外，随着移动互联网的飞速发展，消费者的用餐习惯正在发生改变，传统的餐饮经营模式收到重大影响，餐饮O2O已逐渐渗透到我们的日常生活中，外卖市场迅速蔓延，据统计2015年餐饮外卖市场已达到1400亿元，“互联网+”为传统餐饮业带来了转型发展的新机遇。不过，互联网是把双刃剑，其在助力餐饮行业发展的同时，由于监管不到位等原因也造成了食品安全的隐患，例如今年3.15曝光的饿了么黑作坊的问题，就值得餐饮企业去深思。

本次峰会的主题是“深化供给侧改革、重塑餐饮供应链”，我认为关注的很及时，尤其是在当前的经济和消费形势下，供给侧的改革和供应链的调整，对餐饮行业而言可谓意义重大。

围绕“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”这五个供给侧改革的关键点，分析一下餐饮企业加快在供需两端改革、重塑餐饮供应链的必要性。

去产能。其实餐饮企业数量这几年已经到了饱和的临界点。以火锅为例，2015年全国火锅数量比2014年增长了70%，超过35万家门店，这里面新增的门店不少，但关店的也很多，这是什么原因造成的？都是市场饱和竞争加剧导致的。这几年餐饮行业的总量一直在增长，出现了“遍地皆餐饮”的壮观景象，产能严重过剩带来的就是餐饮业的激烈竞争和“弱肉强食”。需要指出的是，如果企业快速扩张但供应链能力跟不上，就会导致成本大幅上涨而且容易出质量问题。因此，餐饮企业市场业绩的增长，不能一味依仗于门店数量的扩张，而是要提升自身实力，比如供应链管理水平，降低运营成本。

去库存。库存是餐饮企业的核心成本，库存负担去不掉就意味着企业利润直接受损。当前随着消费需求的不断升级，食材SKU品类日益增多，而且很多食材容易变质储存周期很短，这就使得库存管理的难度也越来越高，由于库存管理不善造成的供货不及时、食材浪费问题比比皆是。那么如何去库存呢？没有完善的供应链体系，没有优化和协作，没有持续改进，去库存就无从谈起。

去杠杆。过去几年公款吃喝现象严重，使得餐饮行业表面上保持了较快的发展速度，但这种增长是不健康的，尤其是高档餐饮泡沫化现象非常严重。从中央“八项规定”开始，其实已经在对餐饮行业实施去杠杆，这虽然使得原本风光的餐饮行业受到很大冲击，但这也为餐饮行业良性回归打下了基础。政策因素只是压垮国内餐饮行业的最后一根稻草，长期粗放式的增长模式才是引发行业危机的本源。以往的高端餐饮，只有重塑供应链条，加强食材采购成本和物流成本的管控，放低身段迎合市场，才是正确选择。

降成本。众所周知，未来几年餐饮企业的食材成本、人工成本、租金成本只会越来越高，那么哪些方面还有节流空间？物流成本算一个。当然餐饮物流成本的降低，绝对不能靠一味地压榨物流商的生存空间来获得，这样换来的只会是物流服务水平的持续降低。反而是要和物流商更加紧密地联系在一起，通过彼此之间的真正供应链协作，加快响应速度、优化运输线路、提高配送效率等，从而实现“你增我减”的双赢局面。

补短板。任何企业的发展高度，不是取决于你的优势，而是取决于你的不足。当前餐饮企业在很多方面还是存在短板，比如供应商对食材的质量把控和追溯能力，比如物流企业与餐饮企业的信息化对接能力，再比如现在如火如荼的餐饮外卖平台对食品的安全控制和配送能力等，还远远达不到客户的满足和市场的认可，“补短板”势在必行。

以上是中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2016（第五届）餐饮酒店供应链峰会的发言，内容来自于中国物流与采购网，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/25255.html，如有任何疑问，请联系小编微信：hdjkefu

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会上，崔忠付发表了关于我国农业发展的演讲，包含农业发展机遇与挑战、互联网+农业，农业两个“一公里”问题。以下为演讲内容：

2015年以来，无论是国家政策的推动，还是客观形势要求，都使得农业和农产品物流面临新的机遇和挑战。

“一带一路”建设为我国农业经济发展带来新机遇。农业优质资源的互补互通，将成为“一带一路”沿途国家经济合作的一大契合点，依托“一带一路”，充分利用国际平台，助阵农业“引进来”与“走出去”，具有特殊而重要的意义。

农业领域一直是“一带一路”的战略重点，“一带一路”半数以上沿线国家适合农业合作，市场空间巨大。长期来看，我国要在海外打造保障当地、供应中国、平衡全球的农产品基地，进而完成全球发展战略。“一带一路”战略构想的落地，有望加速农企龙头走出去步伐，我国农企将进入前所未有的战略机遇期。

未来我国农业的发展并不能简单地停留在海外“种地”这个层面，而是要鼓励企业向加工、物流、仓储、码头等资本和技术密集型方向发展，培育一批具有国际竞争力的跨国农业企业及知名农业品牌。

在这一点上，牡丹江市依托毗邻俄罗斯的地缘和通道优势，以及雄厚的农业产地资源，将在推动“一带一路”和“龙江丝路带”建设中贡献重要的力量。其中，大力发展农产品冷链物流，打造农产品绿色通道和保障体系，将发挥关键作用。

李克强总理在今年政府工作报告中明确提出“互联网+行动计划”，全国上下正在谋划推动新一代信息技术与现代产业跨界融合，打造新引擎，培育和催生经济社会发展新动力，形成一批具有重大引领、支撑作用的新业态、新产业，而无疑农业是“互联网+行动计划”的核心领域之一。

传统农业与互联网相结合，势不可挡，将制造又一个风口。物联网、大数据、网购、电商、微商这些互联网催生的新名词，正与传统农业和农村更紧密结合，正在借助互联网思维和渠道，推动现代农业的快速发展。

“互联网+农业”是现代农业的创新驱动力，能够解决传统商业模式固有的农产品流通时间长、成本高、供销对接难等问题，解决我国农产品销售不畅难题，包括流通环节多、损耗大等，应用现代信息技术促进供销对接。

最近，我们看到新希望六和集团与一亩田达成战略合作，传统农业正在借助互联网转型。我们还看到，阿里巴巴和京东正在全速启动农村电商战略，互联网力量也正向农业领域快速蔓延。

此外，在最为传统、最缺乏互联网基因的农批市场环节，互联网的影响也在慢慢渗透。目前我国农产品批发市场在4000家左右，年流通额在1亿元以上的企业有2000多家，集团化管理的农批市场合计不足100家，在规模市场中占比不足5%，未有一家能够形成寡头。整个农批市场行业，共同的问题是管理和经营模式落后。

互联网能提升农批市场集中度，改善管理和经营模式，将带来三方面颠覆性的影响：
1、流通环节的扁平化。大大减少流通环节，缩短流通距离，提高流通效率。
2、交易公平化。电商时代的交易方式以时间和价格来决定，出价双方的定位是平等的。
3、交易信息透明。整个流通环节交易方式的信息在电脑上做记录，对生产者、流通者交易双方信息都是公开的，交易双方的信息形成对称。

以上都是在政府的推动下，在新技术的影响下，我国农业组织格局和流通方式发生的变化和未来的发展方向。仅靠政策和技术，还不足以去彻底改变我国的农业流通现状，还有很多细节和问题需要解决，这就是接下来我想谈的内容，也是本次会议的主题，就是农产品物流两个“一公里”的问题。

农产品物流两个“一公里”的问题

第一，最先一公里问题。指农产品从产地采摘后一直到移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装、仓储等。当前，我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，农民卖难等问题，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。

今年为什么会有大量农产区出现滞销问题，是因为：农产品预冷、储藏条件达不到，没有卖就烂掉了；农产品没有包装、缺乏加工，附加值上不去，销路打不开。国内外农产品为何出现“价格倒挂”的不合理现象，就是因为国外最先一公里做得好，产品损耗少，销售周期长，自然在同国内产品竞争中有优势。

前不久，农业部出台了《全国农产品产地市场发展纲要》，这里面第一次强调了农产品最先“一公里”的重要性，指出要加强全国产地批发市场的建设。产地市场建设有利于完善农产品最先一公里，有利于树立农产品品牌，有利于完善现代农业产业体系。目前苹果市场，定西马铃薯市场，赣南脐橙市场，云南花卉市场等都运营的不错。

农产品的“最先一公里”因相对远离消费者，消费需求传导至生产、供应前端并引起足够注意所需要的时间较长，从而造成其出现的时间比紧靠消费者的“最后一公里”要晚，但在整个供销链条中的地位是极其重要的。在全面质量管理的理念下，事前控制无论在控制效果还是控制成本上都是最优的。

第二，关于最后一公里。就是农产品送到消费者手上的最后一个环节，这不仅关系到产品的质量安全，也影响着客户体验。所以，在农产品物流最后一公里问题上，可能除了传统菜贩子依旧摆摊卖菜之外，大部分企业已经开始尝试如何离消费者更近，如何使消费者更便捷、更轻松地买到水果和蔬菜。

其中，有专门做冷链宅配服务为主的生鲜电商企业；有专门做生鲜O2O网点自提的；有专门在社区布局自提柜的；有寻求同便利店合作，或去便利店自提，或由便利店负责配送的。

很多企业都在以不同的方式，探索农产品最后一公里解决之道，这里面没有对与错之分，只是看哪种方式更适合自己。但要强调的是，中国这么大的市场，仅凭一家之力，很难全部满足，这里面或许会有相互合作的机会和空间。

今天，我看到很多农产品领域的专家和企业嘉宾都来到了本次峰会，而且会议的很多话题都有探讨空间，希望借此机会，大家相互交流，充分沟通，为农产品物流发展建言献策。
最后，再次祝贺大会取得圆满成功，谢谢大家。

以上内容就是崔忠付关于农业发展的演讲，活动家略有删减。

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