会议主会场上，阿里金建杭、苏宁孙为民、当当李国庆、腾讯王波、齐家邓华金、神州租车刘亚霄，共同探讨了新阶段新机遇下福建电子商务的发展及企业未来的规划。

阿里巴巴集团总裁 金建杭

3月21日阿里巴巴平台过了3万亿的交易额，3万亿仅仅是一个开始，我们下一个目标是到2019年，在这个平台上可以完成的交易额达到6万亿。意味着再过四年，又会新增一个3万亿的大市场。

我们必须用创新的方式，用一种新的商业基础设施和新的物流网络，把乡村居民的服务、商品的消费、农资的采购、其他公共服务设施的获得，以及医疗、娱乐、健康这样的服务通过网络铺设下去，让他们在当地也可以享受跟城里人一样的金融服务，这是我们所有人都值得思考的问题，建立一张农村新的商业基础设施网络。

国外的大品牌不可怕，我们十年说超越沃尔玛被别人嘲笑，我们做金融支付的时候冒着很大的风险，可以跟大家这样说，再过24个月我们会成为全球最大的支付公司。

苏宁云商集团副董事长 孙为民

苏宁云商在福建发展电子商务的下一步战略和计划，主要分五个方面：

第一，要在福建进一步构筑双向平台的开放，更好的服务福建本地的制造商和商业合作的伙伴。目前我们合作的品牌制造企业已有两万多家，未来长远规划大概在六万家左右。

第二，把我们积累起来的数据资源和互联网经营服务的工具，更好的和本地的企业、商户进行合作。

第三，下一步苏宁将开放物流投入资源，更好的助力电商发展全面落地。

第四，由于福建特殊的地理位置和国家战略位置，苏宁将立足平潭、对接台海，大力发展跨境贸易。

第五，希望在福建能把我们O2O的渠道进一步下沉，形成服务三四级市场、服务农村市场最后的末端。

当当网首席执行官、联合创始人 李国庆

目前来看，当当是电商届的先驱，但当当绝不做先烈。作为靠图书起家的特色电商，在新电商时代，当当未来有五大构思：

一、要知晓上游商品方产品应该做什么革命，要跟渠道商互动；
二、要做大规模，借助互联网使得产品更加符合用户需求，更惠民；
三、上游供应商要改进产品设计；
四、要加大产品传播，扩大传播力度；
五、要甩库存，清除积压。

腾讯副总裁 王波

腾讯将继续扩大福建的数字政务建设，利用在微信、QQ以及教育医疗行政领域的产品和服务优势，同福建各级政府一起通过互联网+城市+
服务的发展，提升政府部门的效率，实现政府部门职能转变。

腾讯与福建省各级政府主管部门对互联网+的探索将朝着以下三个方向前进：

第一，共同推动分享经济，支持企业拓展市场的能力。
第二，共同扩大福建公共产品和公共服务的供给，提升政府服务职能。
第三，推动内容创业，游戏、VR产业的创新发展。

齐家网CEO 邓华金

根据数据可以看出，目前装修行业内消费者有3个典型变化要素：第一，很宅，对自己家里生活场景的追求更高；第二，对高品质的商品，特别是有个性需求的商品功能、生活方式的追求在不断扩大；第三，二线城市往一线城市的消费习惯转移。

由于装修是一个低频度的行业，决策比较重，战略选择和卖高频、标品的腾讯、百度、阿里、当当完全不一样，需要构建重度供应链。

在设计师管理方面，齐家构建了类似于Uber和滴滴的线上平台，并给设计师很高的佣金方案。目前平台上有1万个设计师，预计今年超过10万名设计师。目前齐家网服务三百多个城市，明年差不多会拓展一千个城市。

神州租车CTO 刘亚霄

未来车辆的发展会在三个角度有巨大变化：

首先，共享经济是在大数据的基础上，创造和收集了无数场景和方式，不是三千万，而是三百亿这个级别甚至更多；

第二，在这个级别下，可以根据不同的出行场景，利用移动互联网把需求散布出去，拉老人的车、老小孩的车、搬家连人带货拉的车、每天出行上班的车都不一样，这个智慧的需求通过我们的网络把需求告诉司机。如果接老人就停在楼下，如果接你我就停在小区门口，这样快一些；

第三，未来可能是派一个驾驶机器人去，他把车根据你想停的地方停在那里。现在我们有一个技术，根据你最喜欢上车的地点和你经常下车的地点，推荐出你在哪里下车，这个供需端平衡了后，整个体系就会像现在手机运营商一样，不仅是你需要买手机还是要买基站，你不需要关心信号哪里来，我们的智能运营人员通过车联网、大数据推进整个共享出行的体系发展。

神州专车和神州租车内部建立了很多大数据收集共享平台，我们用B2C模式逐渐收集这些场景和模式，以期未来建立实时共享模式。

以上是2016福建电子商务大会上部分嘉宾的言论。文章内容来自亿邦动力网，活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/25231.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

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以下是部分嘉宾言论：

中国就业促进会副会长 陈宇

工业文明的基础设施是码头、铁路、公路、电网，新的技术出现，PC互联和移动互联、云计算和大数据正成为基础设施。当传统的生产方式被颠覆，生产也将逐步小型化、专门化、分散化，物流业程序性、规范性的劳动也将逐步被软件、机器人、人工智能所取代。

交通运输部公路科学研究院主任 顾敬岩

货运物流虽然是古老传统的行业，但在技术和资本的双重驱动下，互联网已使物流业的分工协作更加精细、跨界融合更加普遍，资源配置更加合理。但无论如何，人还是物流行业最宝贵的财富，专业的物流人才培养，才是物流行业和企业追求的共同目标。

京东金融供应链金融总监 李超然

金融与物流跨界的发展，把大数据技术引入到传统物流上。大数据应用改变传统数据获得方式，不再依赖抽样，完全做到市场对接和平台的数据化。每个商品对应的来源、存储、销售数据都是可透明可见的，这个话题往大的说就是金融物联网。从金融的角度看物联网，其实只有一件事情，整个经营决策的过程，全程可追溯。

当当网高级总监 李武昌

就目前整个电商物流行业来说，末端物流是行业争论的焦点，垂直电商大力发展的同时诞生了及时配、落地配、急时配等经营模式的公司。末端物流分线上O2O和线下实体，目前很多O2O企业的不够痛点和不够节约导致企业的运营模式不成功。发展O2O的关键在于解决“便利”，便是便捷，解决痛点；利是节约，解决经济问题。将便利玩透，线下真正形成人流，所谓O2O才能成功。

近十几年来电商事业得到飞速发展，快递领域也得到了迅猛发展，尤其是最近4、5年出现了一种野蛮生长的趋势。除了顺丰、四通一达等大格局外，及时配、点对点完全配送、众包模式层出不穷。其实大家最终竞争的还是创新，而人才是创新的首要条件。

北京物行者企业孵化器有限公司董事长 卢立新

企业和第三方物流公司之间的关系，从物流战略合作伙伴演变成了当前的若即若离，这种状态不仅刺激物流企业不断发展，提高自己的服务水平，同时实现了制造企业和物流企业的共同成长。

未来物流的发展， “平台+物流中小经营者”将成为主要模式。平台化既可以匹配企业的物流需求，也可以通过接单考核，刺激物流企业提高自己的服务水平，加强对物流企业的管理。

欧特物流总经理 谷剑

对于冷库来说，痛点包括：库房资源合法比例较低，冷库制冷水平难以满足要求。机会点有：冷库需求在增加。

对于运输来说，痛点包括：车辆制冷水平难以满足要求，司机从业素质不满足需求；机会点有：冷链运输需求增加。

对于终端配送来说，痛点包括：配送温度和时间控制、终端站点设计采购便利性；机会点有：C2C的生鲜配送需求量越来越大。

前京东高管 潘岩

电商将来的归属或者最终的发展结局就是做物流，做物流就是在优化流程。判断一个企业业务模式的价值主要从三个方面：做的这个事有没有使链条更短；有没有使成本更低；有没有使效率更高。相信最后物流必将走向自动化、专业化。

很多企业抱怨新人不符合企业要求，但要明白用人尤其用新人，用的是他的锐气而不是全面性。另外，学校在教学时不仅要教授技术方面知识，还应有职业素养、工作方法等知识。

宝供集团一站网COO 刘晨欢

今天物流产业互联网的渗透率还比较低，大家还是习惯于分享经济高速发展的红利，时下物流行业里很多人是靠信息不透明、不对称来赚钱的。

北京机械工业自动化研究所物流技术工程研究中心副主任 吴双

物流的核心是以仓储为中心，现在随着工业4.0的发展，需要柔性化智慧的物流，就是物流的柔性化、智能化、一体化、社会化。而中国2025智能制造的实现，必须要解决物流问题、供应问题以及车间物流供应的问题。

以上是LIEF2015中国物流产业与教育创新发展论坛上，嘉宾关于我国物流现状与未来发展趋势的言论。文章内容由活动家整理编辑，转载请注明出处：//m.catawbaoil.com/16574.html，如有任何疑问,请联系小编微信：hdjkefu

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